SUV档案揭秘(2)让昔日豪门再出发的BX7

     [XCAR SUV频道 原创]

    本期是SUV频道全新栏目《SUV档案揭秘》的第二期内容。而我们本次档案揭秘的主角则有着相当不俗的身世，并且背负着家族复兴的重担，它就是日前在北京车展上市的宝沃BX7。

    1、SUV身份报告

    辣评：初来乍到、用情怀吸睛

    姓名：宝沃BX7

    性别：城市型中级SUV

    籍贯：中国出生、德国绿卡

    出生日期：2016年4月25日

    属性：德国血统、中国制造的宝沃重出江湖之作。

    秒懂各级别差异：宝沃BX7各个车型最主要的差距在于四驱及座椅方面。其中BX7 28T GDI四驱五座精英版，是这个级别中为数不多的进入20万内的四驱版车型。

    2、主角的身材特征和身价

    辣评：以大欺小，身为中级SUV却去抢紧凑级SUV弟弟们的蛋糕

    宝沃BX7定位为城市中级SUV，身材尺寸几乎全面优于一汽奥迪Q5。如果宝沃乐观的以昔日豪门自居，那么竞争对手理应是BBA领衔的德国战车。不过就定价区间来看，宝沃也深知落魄的贵族，无法与德国人在豪华SUV中级市场硬碰硬。所以，宝沃选择了这种以大欺小的方式，它的直接竞争对手是上汽大众途观、长安福特翼虎等一票紧凑级SUV弟弟。

    对于宝沃BX7的身价，究竟是贵还是便宜，都要看你对于宝沃品牌的理解。如果你把宝沃BX7当作德系SUV，那这个售价绝对良心到家。但如果你把宝沃看作是福田旗下的一个全新子品牌，那这个价格就有些贵了。

    3、动力性分析  

    辣评：2.0T+6AT的主流配置，动力参数略显稚嫩，可选择性少。

    宝沃BX7上面的这套2.0T+6AT的动力组合符合该级别车型的正常水平。只是现如今推出的车型中，并没有一款“小排量”发动机可供消费者选择，相比于竞争对手来说缺乏选择性。动力参数方面，宝沃BX7也算不得抢眼，只能徘徊在同级别中游水平。

    宝沃BX7上面的这台发动机是宝沃和德国发动机研发机构共同开发，电子系统由博世提供。变速箱是我们熟知的爱信6AT，并带有运动模式。虽然这套动力组合已经有了合资品牌的模样，但是其还是更为“中国风”一些。

    4、四驱系统及通过性

    辣评：全时四驱的名号，适时四驱的骨架

    宝沃为BX7搭载了一套名为iAWD的全时四驱系统，该系统以博格华纳第五代四驱系统为基础，并且经过了宝沃的进一步加工。

    但必须要说的是，宝沃BX7的这套四驱系统如果按照四驱系统的定义考量，叫做全时四驱系统并无问题，但就本质上来看，其应该只是基于小型多片离合器的适时四驱系统。

    车辆日常行驶仍以前驱为主，同时后轮能够时刻获得动力，这也就是为什么它可以称作全时四驱的原因。但是后轮所获得的动力并不算多，虽然宝沃官方没有公布这个数据，但是据我们判断，不会超过10%。

    5、亮点设计及配置

    辣评：昔日豪门自带豪华光环，5、6、7座总有一款适合你

    虽然车辆的定位并没有达到BBA的高度，但是实际上宝沃BX7在内饰方面下的功夫，绝不比任何对手少。曾经落魄的经历也没有让宝沃忘记如何成为一个有度的绅士。

    12.3寸的超大屏幕足以秒杀所有竞争对手。什么？GLC你说你不服？先把你大哥S级叫来再说话！在多媒体系统的控制上宝沃似乎借鉴了MMi系统的设计风格，这样的控制按键区，是途观翼虎等车型所不具备的。

    同样，宝沃在座椅布局方面同样具有创新，5、6、7座的布局方式同时出现在一个车上，之前还是十分罕见的。对于一款初来乍到的车型而言，这能让宝沃BX7更容易脱颖而出。

    编辑点评：就此看来，宝沃BX7已经拥有了相当不错的硬件基础。现在所欠缺的，就是如何在消费者们心中树立合资品牌的形象。如果单纯以中国品牌来定位的话，宝沃BX7将会丧失不少优势。鉴于宝沃目前在国内的影响力，BX7想要将沙场老将“途观、翼虎”挑落马下，还仍需时日。如果您对宝沃BX7有着不小的兴趣，那么请关注爱卡汽车SUV频道，我们会在将来为大家带来更为详尽的宝沃BX7信息。