[XCAR 2016北京车展 原创] 4月25日，在刚刚开幕的第十四届北京车展上，Honda与广汽本田、东风本田联合参展，带来庞大的新车阵营，虽然站在前台的多是风光无限的重磅首发新车，但幕后的英雄也同样值得关注，Honda在此次车展上带来了以“运动性”为核心的SPORT（锐）动力总成技术，包括SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机和SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统,前者搭载在广汽本田的中大型SUV冠道以及东风本田全新思域上，而后者则搭载在新一代雅阁混合动力车型上。搭载了SPORT（锐）技术的新车不仅动力性能出众，为消费者带来更为激情、灵动的驾驶体验，同时兼具高效率、低油耗等特点。
同时，在此次北京车展发布会上，Honda也公布了未来在中国市场的长远发展目标和计划。Honda社长八乡隆弘说：“我们将把更多环保技术带给中国消费者，继涡轮增压和混合动力系统之后，Honda的插电式混合动力产品将于2020年在中国投放”。Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀说：“期待搭载了革新技术的新产品带来高于市场平均增幅的销量增长，2016年实现107万辆以上的销售目标。Honda将以新技术、新经营团队和新产品迎接更多挑战。”
● SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机 SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，具备高输出功率，并实现了畅爽的加速响应，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。
在此次车展首发广汽本田冠道就搭载了SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，这个“大块头”拥有一台2.0T双VTC直喷涡轮增压发动机，与发动机匹配的是9速自动变速箱，在燃油经济性和动力输出上都有出色的表现。
此外，同样在今年4月上市的国产第十代思域上也搭载了SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，这是一台1.5T动力，最大功率为177Ps，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速成绩为8.6s，百公里油耗仅为5.4L，这套动力总成无论是动力输出还是油耗上都秒杀对手，成为新思域最让人心动的一个卖点。 ● SPORT HYBRID（锐·混动）双电机混合动力系统 SPORT HYBRID（锐·混动）双电机混合动力系统采用了2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等，可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换，节能优势突出，实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，并且加速迅敏，具备卓越的运动性能。
这套动力总成首次出现在国产的雅阁混合动力车型上，并且也来到了今年的北京车展，雅阁混动版由一套i-MMD混合动力系统作为动力来源。这套混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、两台电动机（电动CVT）、PCU动力控制单元，以及电池和逆变器组共同组成。两台电机一台用于发电，一台用于驱动，官方表示，该车百公里综合油耗在5L以下，i-MMD混合动力系统有三种工作模式，其中在车辆起步低速阶段，仅依靠电机驱动。 这套i-MMD混合动力系统在燃油经济性上有出色的表现，还具备加速反应灵敏、行驶平顺舒适的特点，对普通消费者来说，在今年下半年就能亲身体验全新雅阁混合动力版车型，感受本田SPORT HYBRID（锐·混动）的独特魅力。
为了全面展现Honda丰富多彩的移动文化，Honda独自研发的小型喷气机HondaJet的展示模型和小型喷气机用发动机HF120也首次与中国消费者见面。另外，Honda全新跨界摩托车型CB500X，NC750X，CRF1000L Africa Twin也首次亮相于北京车展，让用户真正感受到Honda为了自我超越与技术革新而不断挑战的品牌精神与魅力。 编辑点评：SPORT（锐）的推出标志着Honda在华动力总成技术进入了一个全新的阶段。无论是涡轮增压发动机还是混合动力系统，都很好地兼顾到动力性能和燃油经济性，对注重驾控感受的年轻消费者来说，强劲的动力输出可以带来更富激情的加速体验；而对于看重平顺性和经济性的家庭用户来说，这两套动力总成系统也有其“温柔”的一面，平滑的动力输出为家人营造温馨的驾乘空间，并且出色的燃油经济性也能为日常使用节约一笔不小的开支，还兼顾保护环境。未来随着这两套动力总成系统陆续扩大到Honda在华的其他车型，更多消费者将有机会感受到Honda在动力技术上的独到之处！ 相关内容回顾： 广汽本田全新SUV冠道亮相 四季度上市 |
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