东风大自主借伙伴技术 将狂补轿车产品

    [XCAR 行业新闻 原创]

    时至今日，中国品牌轿车产品竞争力不足的情况依然存在，自身缺乏技术积累，难以提升品牌销量以及质量。如长城、传祺、东风自主、绅宝等车企都存在“SUV强势/轿车薄弱”的困境，并有部分品牌选择借助合资品牌的输血技术来提升产品竞争力，以便弥补轿车产品竞争力的相对薄弱，东风自主乘用车便是其中之一，借助PSA技术来提升产品竞争力。

    据了解，借助合作伙伴技术已有先例，其中上汽与通用合作的模式中，上汽与通用在合资项目谈判时就决定在合资整车公司之外建立独立的合资研发中心泛亚，以帮助合作主体上海通用车型引进的国产化工作，并承担上汽乘用车诸多国产车项目的研发工作，来提升旗下产品的竞争力。

    此前，东风和PSA成立合资技术中心，将会进一步整合神龙技术中心，神龙旗下的技术中心团队终于可以名正言顺地位东风大自主服务，并与东风技术中心协同研发，东风和PSA都可以百分之百使用合资技术中心用于各自的研发项目，以提升东风的乘用车研发能力和PSA在亚太地区的本土研发能力。

    基于两者的合作关系，东风自主品牌已经有多款车型采用PSA的技术，其中风行品牌首款轿车产品景逸S50便是一款搭载了PSA的发动机的车型，该款发动机采用了全铝合金材质打造。除了发动机外，景逸S50在外观/内饰上进行了调整，且增加了多项配置，如360度全景影像等配置，以便提升产品竞争力，实现突围。

    与此同时，东风即将上市的旗舰级轿车产品-A9便是采用了PSA的、动力技术以及平台，这款车型集成了诸多合资技术的一款轿车产品，并且在上市时间上要早于后者。对此，资深分析人士称，凭借东风汽车的集团优势，以及PSA的技术，“低价”换市场或将成为东风自主乘用车产品的杀手锏。

    编辑点评：借助合资品牌输血技术已成为中国品牌实现快速发展的一个重要因素，东风与PSA的合作能够弥补旗下轿车产品线的薄弱，并提升产品的诸多竞争力，东风自主品牌轿车产品线的逐步扩充，未来将实现轿车+SUV均衡发展。

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