北京常务副市长：不会草率实行单双号

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    2015年3月3日，全国政协十二届四次会议开幕，中国正式进入“两会时间”。全国人大代表、北京市常务副市长李士祥在全国人大北京市代表团开放日活动上接连就机动车是否常年单双号限行问题进行了明确表态，李士祥表示不会草率提出常年单双号，为北京市民给出了一颗“定心丸”。

全国人大代表、北京市常务副市长：李士祥

    北京不会草率提出常年单双号

    围绕交通疏堵的各项政策一直备受关注。2014年11月，李士祥在北京市十四届人大常委会第十五次会议上表示，将就常年单双号听取各方面意见，一年之后，李士祥再度表态，不会草率提出来常年单双号限行政策。北京交通大学经管学院教授赵坚认为，单双号限行属于行政手段治理拥堵，研究一年后搁浅，从侧面 说明了该政策难以缓解北京的拥堵问题。

    “目前单双号限行还是在重大国事活动和极端天气这两个前提下实施，在极端天气到来的时候，将先停国一、国二、国三这样的大排量车，再停小汽车。” 李士祥说。而赵坚认为，如今导致北京拥堵的主要问题是汽车保有量较高，在现有的限购、限行等其他政策的框架下，治理拥堵需要降低机动车的使用强度。他建议北京采取经济的手段，比如收取空间资源占用费，增加小汽车的用车成本，减低机动车的使用强度，并把多收的税费用于公共交通的发展建设，鼓励绿色 出行。

    与单双号限行不同，拥堵费问题已被提上议程。李士祥表示，现在行业主管部门和法制部门在研究论证收取拥堵费的问题，但并不意味3月就会出台。对此赵坚表示，由于北京五环内小汽车保有量较高，导致拥堵费政策制定难度提升，具体实施时可能先从六环外的车辆入手。

    北京限号政策经过：

    2007年8月17日至20日好运北京系列测试赛期间，第一次机动车尾号限行。机动车按照单日单号车上路，双日双号车上路。

    2008年7月20日至8月27日奥运会期间，限行规定与第一次相同。

    2008年8月28日至残奥会结束，限行范围缩小为市区的五环路以内和部分其他道路。

    2008年10月11日至2009年4月10日，所有机动车按尾号分为5组：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，工作日每天限行一组。

    2009年4月5日，宣布延长限行一年。

    2010年4月2日，宣布限行政策再延长两年，至2012年4月10日。

    2012年4月11日起，尾号限行措施将继续实施。

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