拼的是产品力 聊B级兄弟车型市场竞争

    [XCAR 国内新车 原创]

    对于同品牌兄弟车型来说，共享技术平台可以大幅削减开发成本，更差异化竞争也为消费者带来不少新鲜感，除此之外，还可以提升市场占有率，尤其是在B级车市场更是如此。在这方面取得一定成绩的还要说南北大众，数据显示，今年1-11月份两车销量分别实现189,403辆和143,601辆，虽然销量上同比有所下跌，但依然占据B级车榜单前两位。然而并不是所有品牌都像大众两个兄弟车型这样任性，日系车型被我们熟知的两个组合雅阁和思铂睿以及凯美瑞和锐志却有着不尽相同的命运。

    雅阁与思铂睿的冰火两重天

    广汽本田雅阁在国内目前已发展至第九代车型，思铂睿也已于2014年12月完成国内第二次换代，全新思铂睿在外形设计和车内空间方面都做出大幅优化，为了弥补老款车型的多项短板，新车在车内空间和售价上都作出了极大调整，新思铂睿车身尺寸明显加大，长宽高相比相比上一代车型分别增加了110mm、10mm和15mm，轴距比上一代车型增加了75mm。另外，全新思铂睿售价区间为17.98-26.78万元，起售价相比老款居然下调了3万多元，甚至要低于同级别多数合资中级车型，再加上丰富的配置，性价比有了大幅度的提升。

    但与同门的雅阁相比，仍然没能摆脱上一代车型的尴尬。数据显示，11月份，思铂睿共销售2,413辆，1-11月份累计销售19,600辆；11月份，雅阁共销售13,203辆，1-11月份累计销售10,0800辆。虽然目前各个品牌都在主打个性、运动范，但一直走着运动路线的思铂睿却要比商务范的雅阁暗淡许多。除此之外我们还从官方了解到，为了年底冲量，广汽本田最新推出了针对雅阁车型的购车优惠政策。

    那么，雅阁与思铂睿在产品方面究竟有哪些不同点呢？首先在外观设计上面，第九代雅阁的外观比较稳重，其前脸用上了大面积镀铬装饰，虽然土豪色彩尽显，但大面积镀铬也为该车带来了不少争议。尾部的设计没有太多亮点，轮廓线条比较立体，尾灯设计也没有太独特的地方，整体看上去稍显中庸，但双排双出的设计倒是多了几分运动感。

    相比雅阁，思铂睿采用了更为明显的运动化车身设计，扁平的前大灯以及侧面凌厉的腰线明显要比雅阁更具速度感。尾部设计也很有特点，线条夸张，整体感很强烈，上部稍稍翘起，为整车增加了不少力量感（Si车型还采用了双边双排的设计，进一步凸显运动感）。

    在内饰设计上，思铂睿主打的也是运动风格，相比上一代变化很彻底，其摈弃了之前的对称鸥翼式造型，改用向驾驶位倾斜的非对称设计，样式也想本田目前的家族式设计靠拢（缤智、X-RV就是类似的设计），整体上看缺乏了几分工整但多了几分高科技感和精致感。其方向盘依旧是本田一贯的三幅样式，左右配上银色亮条装饰，显得相当精致，而按键的设计也比较合理。仪表盘则是常见的双表盘设计，中间的彩色行车电脑显示屏算是一大亮点。

思铂睿内饰

    雅阁的内饰设计较为保守，整体的风格跟外观一样，倾向于家用商务范，整体显得平直且很有层次感，这样的设计会显得车身更加地宽阔，进一步减少压抑感。其方向盘采用四幅设计，按键布局很合理，但却远没有新思铂睿的来得运动。

雅阁内饰

    雅阁在轴距上相差新思铂睿5mm的距离，在实际的车内空间体验上，表现不如思铂睿，同样是一米八的乘客，在正常坐姿下，头部尚有三指的距离，后排腿部为两拳，但头部就刚好触顶了！

海外版新款雅阁

    事实上，思铂睿在价格、车身尺寸、内部空间、配置等多方面与雅阁都较为接近，但在设计风格上，思铂睿则极度的偏向于运动。或许是思铂睿引入国内的时间较短，并没有像雅阁那样长时间积累起品牌认知度，因此与偏向于中庸成熟的雅阁来说，竞争力显得有些不足。