长安马自达新CX-5上市 售16.98-24.58万

    [XCAR 新车上市 原创]

    2015年6月18日，长安马自达新款CX-5正式上市。新车共有6款车型，外观内饰设计有部分改变，售价区间为16.98-24.58万元。详细价格请看下表：

    ●新款CX-5外观有哪些变化？

    乍一看您可能会觉得眼前的这辆全新CX-5与老款车型差异并不大。的确，在外观方面，全新CX-5相较于老款所作出的变革并不算彻头彻尾，而只是在部分细节优化精进。不过看不见的地方倒是有很多升级。例如增加了电子驻车，SCBS智能城市制动辅助，RCTA倒车预警，优化车辆隔音降噪性能，改善车内储物空间等等。

    先来看看外观部分的变动。全新CX-5依旧采用了马自达家族式的魂动设计理念，整车视觉效果极为动感。相比较老款车型来说，全新CX-5对前格栅、雾灯位置、后视镜转向灯、车顶鲨鱼鳍天线、轮圈这五个方面做出改善。另外，全新CX-5还增加了马自达独有的魂动红色，与马自达3昂克赛拉一样，选购魂动红需要另加2000元。（拍摄车型为魂动红）

    车身侧面与车尾的设计保持了现款的设计，车侧线条依旧极具动感流畅，没有过多的棱角车尾也依然采用了简洁的设计理念，鲨鱼鳍造型天线的运用也为车身增加了几分运动感，总体来说，外观方面的设计整体感很强。

    轮毂方面也有所变化，专门为2.5L车型提供了可以选装的双色19寸运动铝合金轮毂，这款轮毂不论从造型还是做工方面都非常值得称道，非常符合CX-5的运动特性。

    ●新款CX-5内饰更精致，配置大幅提升

    内饰的改动要相比较外观的改动更明显一些。全新CX-5的内饰主要在中央出风口、中控台装饰面板、多媒体系统外部样式、空调操作面板、换挡杆造型、中央扶手这几大方面做了重新设计。

    方向盘的整体造型并没有什么改变，依旧是三辐造型点缀金属质感很强的面板。相较于现款车型而言，蓝牙电话快捷键的加入确实方便了不少。

    而配置的提升也是此次改款的一个重要项目。例如电子驻车、SCBS智能城市制动辅助，RCTA倒车预警等功能都是老款车型所不具备的。最值得期待的当属已经率先装配在马自达3昂克赛拉上的MZD CONNECT悦联系统。这套多媒体系统可使用手机热点，利用车载屏幕查看微博或是使用QQ音乐。

    如果这样看不明显，那么下面我将用一组图来展现一下新款与老款的区别，更能够表现出内饰提升将给消费者带来的舒适性提升和品质的升级。（左：老款CX-5 右：新款CX-5）

    在车速约4~30km/h低速中，车载近红外线雷达感应器捕捉到前方有行驶的车辆，经过系统的判断，如果冲撞危险性高时，会执行自动控制刹车避免碰撞和追尾的危险。

    车辆以约15km/h以上的行驶速度行驶，如果系统监测到旁边车道后方有车辆接近时，会在测到车辆一侧的后视镜上显示，提示警告驾驶人员提起注意。

    从停车场车位（头朝里尾朝外）倒退出库时，如果监测到后方有车辆接近，系统将主动发出预警，提醒驾驶员注意进行安全确认。

    ●动力沿用现款动力总成

    出于对自家采用创驰蓝天技术的发动机的自信，全新CX-5的动力总成并未做出改变。依旧配有一台2.0L自然吸气发动机和一台2.5L自然吸气发动机可供选择。2.0L发动机的最大功率为114kW,最大扭矩为200Nm，2.5L车型则要强出许多，最大功率为144kW，最大扭矩为252Nm。

    ●新款CX-5市场竞争力分析

    随着国内SUV市场的日益火爆，紧凑级SUV以其出众的性价比和SUV良好的通过性及视野，得到了很多消费者的亲睐，这一级别车型也为数众多，CX-5的强敌也是层出不穷，比如销量领先的大众途观、在这一级别中叱咤多年的本田CRV等，这些都是这一级别中佼佼者。

    途观从上市之初至今，在外观上一直变化不大，基本保持了大众家族的“套娃风”，整体设计思路参考了老大哥途锐的设计理念，第一眼看上去不会觉得特别惊艳，但是绝对算不上丑，属于耐看型，但就是中设计理念却深得国人喜好，不得不说大众对中国市场的熟悉程度确实很高，从来没有出现过“水土不服”。

    途观的优势在于其大众品牌的影响力、优秀的做工及用料和全系涡轮增压的动力系统，这些都是它在这一级别车型中的硬实力体现，而最为重要的一点就是如果你想选择一台德系紧凑级SUV车型，那似乎除了途观之外并没有什么其他更好的选择了。但是途观入门级车型的售价都在19.98万元顶配车型更是高达30万以上，这样售价在这级别车型

    2015款本田CR-V属于中期改款，最大的改变就在车头出，进气格栅的设计采用了全新的本田家族设计理念，层次感更加鲜明，雾灯也改为锐利的矩形设计且融入了镀铬元素，下保险杠也使用了银色涂装，使得整个车头的质感都有所提升。尾部基本保持了旧款的设计变化并不明显。

    这次本田CRV的小改款，在外观方面得到了一定提升质感增强了不少，在加上配有本田地球梦技术的2.4L发动机，这也使得其油耗方面有所下降，与CX-5相比其最大优势就在于市场保有量较大，在后期出售车辆时较为保值。而CRV在车身尺寸已及配置方面相比于新款的CX-5则要逊色一些。

    编辑总结：说实话，这次改款在我心中依然留有一个小小的遗憾，那就是海外车型中那个能大幅提升颜值的LED大灯以及日间行车灯。在这个LED光源普及度如此之高的年代，卤素光源的确有些跟不上趟了。对了，差点忘了，其实遗憾还有一个，那就是海外版车型上那个可以选择驾驶模式的系统，对于变速箱没有S挡的CX-5来说，这个系统我觉得非常有必要加装。这次的升级，在表象层面的改动似乎并不太多。但其实内在的升级还算是挺多的。例如一众安全行车功能的加入、马自达悦联系统、全车隔音升级、终传比的扩大。在大家都忙着赶制一批批“奢适宽体”SUV的时候，全新CX-5应该是仅存不多的干将了吧。

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