[XCAR 新车点评 原创] 自年初至今，国内汽车市场迎来了一股“混动”风潮，尤其是在中型车市场，很多品牌都相继引入了混合动力车型。而近日，又有一款颇具竞争力的混合动力中型车入市——广汽本田雅阁锐·混动车型。雅阁锐·混动采用了本田i-MMD混合动力系统，新车最低综合工况油耗为4.2L/100km。新车上市之初，本田便将其竞争对手锁定了凯美瑞双擎，那么这两款车型各自都有哪些亮点呢？下面就跟我一起看一下这对久违的两强对手吧。
雅阁锐·混动车型介绍 售价：23.98-27.98万元 ●外观融入混动版特有的水蓝色标识 外观方面，新车整体延续了新雅阁的设计语言，大面积“大钢牙”似的镀铬格栅已不复存在，同时在普通汽油版车型基础上将前脸细节部分经过专属化设计，采用了雅阁混动版特有的水蓝色元素，前大灯采用全LED光源，L形日行灯则是融入了水蓝色元素，并且本田LOGO下方的双横幅也采用了蓝色元素，具有很强的辨识度。
来到侧面，新车与现款汽油版车型保持一致，但为了方便区分，雅阁锐·混动前翼子板上有明显的“HYBRID”标识以证明其混动身份。另外，新车还采用了全新设计的18寸铝合金轮圈，以增强其灵动感。车身尺寸上，雅阁锐·混动长宽高分别为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm，这与燃油版车型一致。
来到尾部，该车尾灯采用光纤式LED组合尾灯，与前大灯遥相呼应。其倒车灯与转向灯灯座也附以专属蓝底设计，而且尾部右下方有专属标识，具备很高辨识度。另外，混动版车型的尾排做了隐藏式处理，
●内饰启用了混动版车型专属仪表盘设计 内饰方面，国产雅阁混动版在内饰设计方面基本延续了汽油版车型的设计，只是在一些细节方面稍作调整。最明显变化在于启用了混动版车型专属仪表盘设计，除了显示当前车速的中央表盘外，左侧可显示动能输出值和动能回收值显示，右侧则显示电池容量和燃油剩余量显示。
除此之外，不同于汽油版车型所采用的传统机械式换挡，国产雅阁混动版采用了BSW电子按键式换挡。多出的EV键可一键切换到纯电动模式。此外，国产雅阁混动版还在前排座椅加热基础上增加了前排座椅通风，包括电子手刹+自动驻车功能也得到了保留。
●雅阁锐·混动配置与汽油版车型相差不大 据了解，雅阁锐·混动在配置方面与普通汽油版车型相差不大，全系标配LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、电动天窗。内饰上标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前/后排中央扶手、前排座椅加热、车内氛围灯、主动降噪系统、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、行李厢智能开启、中控门锁、驾驶员信息系统、MP3/WMA播放器等。
安全配置方面，新车标配制动防抱死、电子制动力分配、车辆稳定控制、坡道辅助、紧急刹车警示、电子驻车制动、胎压监测、定速巡航、前排双气囊、侧气囊、倒车影像、前排座椅安全带预紧、后排座椅三点式安全带、儿童安全门锁、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗。
动力系统方面，国产雅阁混动版与美版车型相同，搭载了一套i-MMD混合动力系统作为动力来源，并由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT、以及大容量锂离子电池所共同组成。这套混合动力系统共有三种工作模式，并可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的新车百公里综合油耗仅为4.2L。
本田i-MMD混合动力系统可提供三种工作模式 既然是混动车型，那么除了专属的细节设计和丰富的舒适性安全性的配置外，与竞争对手相比，当然还有硬件上的实力，即本田引进的这套i-MMD混合动力系统，下面我们就简单介绍一下这套混动系统的三种工作模式。
EV Drive（电动模式）：在EV Drive时，雅阁锐·混动相当于一台电动车，由电池提供电力给电动机进而驱动车辆。要能进入EV Drive的条件，仪表盘显示的电池的储电量必须在三格以上。 Hybrid Drive（混动模式）：当油门踏板深度达到某一区间，系统判断需要加速时，发动机就会启动，不过此时候发动机并不参与车辆的驱动，而是驱动发电机产生电力，并驱动电动机（电池也会一同供电）。此时的工况类似于增程电动车，而其动力特性则与电动车一样，透过电动机低转速下扭矩充沛的特性，让车辆获得最佳的加速表现。 Direct Engine Drive（发动机直接驱动）：在高速巡航状态，由于电动机在高转速区间的工作效率不如传统内燃机，且耗电量很大，所以在高巡航状态下，会由发动机直接驱动车辆。此时，雅阁混动版的动力输出特性与一台2.0L汽油发动机相同。 |
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