“黑科技”加身 广本冠道将重塑格局？

    [XCAR 新车点评 原创]

    也就是短短的一两年间，长期被忽视的中大型SUV市场成了各车企眼中的香馍馍，吃“独食”多年的汉兰达猛然发现身边突然冒出了这么多重量级的选手，锐界、楼兰、昂科威……，而很快，另外一位重量级的选手也将登场，这位选手的不俗实力让每位身处中大型SUV市场的选手都倍感压力。

  广汽本田冠道，这位选手的中文名有些陌生，按照官方的解释，“冠”是翘楚，是领衔，是首屈一指，代表全面优越的越级性能；“道”是超凡之道，是引领之路。也是志同道合。冠道即冠领之道，寓意这款产品将助力这些新生代精英阶层达成梦想，登顶人生巅峰。

  从中文名看，这是一款各方面都追求卓越的车型。英文名“AVANCIER”源于法语，有“前进”的意思，同样表达了先行者的意思，也暗示这款实力派选手具有引领潮流的实力。

  用“黑科技”为自己代言

  实力不是取个好名字就够，冠道的优秀有大量“黑科技”可以佐证。先看几项核心技术，冠道是本田在华首款搭载9AT的车型，而同级主要对手仅仅采用了6速自动变速箱（锐界、汉兰达）。昂科威虽然为1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱，但2.0T发动机也仅匹配的6速自动变速箱。毫无疑问，冠道在这方面完爆对手，9AT变速箱在平顺性与燃油经济性上将有更为出色的表现。

  本田的SPORT TURBO 2.0T 涡轮增压发动机也是首次出现在国产车型上，匹配9AT变速箱，最大输出功率达到200kW，最大扭矩达到370Nm，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。动力输出相比同级对手具有压倒性优势（详见下图），无论是家用还是在商务场合都能完美胜任。

  2.0T发动机的动力输出甚至可以媲美汉兰达的3.5L发动机，这足以说服那些纠结冠道没有大排量发动机的消费者。而事实上，从汉兰达和锐界在国内市场表现来看，3.5L或者2.7T车型都并非主力车型，销量所占比例从来都不会达到两位数。冠道只推一款2.0T发动机也完全可以满足中国市场的绝大部分需求，当然，如果是要销往北美这样偏好大排量的市场，那就当另说。

  关于冠道的配置，官方发布的信息不多，但可以肯定的是，冠道将采用换挡按键，而非挡把，这在同级车型中是绝无仅有的，电子化的换挡操作迎合了年轻消费者的口味，提升了科技感，同时释放了部分前排的空间，方便了前排乘客的交流，特别是对你侬我侬的情侣来说，具体情境可自行脑补！

  迎合中国消费者的口味

  对中国消费者来说，冠道是一个陌生的名字，不过AVANCIER却并非首次出现在汽车名称的列表中，AVANCIER曾经是一款在日本本土销售的车型，基于北美版雅阁开发，1999-2003年在日本本土销售，这款车型最大的卖点是大量采用当时最为领先的技术，是一款引领潮流的产品。在敢为人先的精神上，当年的AVANCIER与如今的冠道可谓一脉相承。沿用AVANCIER的名字，也足见本田对这款产品的重视。

  冠道选择在中国首发，也是本田对中国市场的重视，在产品的打造上充分考虑了中国消费者的胃口，深耕中国市场多年的广汽本田逐渐摸准了中国消费者的“痒点”，从最初的开发上，就充分考虑了“中国特色”的需求。

  看脸的社会，颜值很重要！“一款好看的车型的不一定大卖，但一款不好看的车型一定卖不好”，好不好看不是设计师说了算，也不是车企高层说了算，而是消费者说了算，并且还得是当地的消费者。

  总体来讲，中国消费者喜欢的外观风格第一特征应该是大气、有视觉冲击力，看上去得有高级感。要带来这样的感受，除了大尺寸车身以外，设计上也有一些技巧，比如大尺寸格栅、大面积的镀铬件、犀利霸气的鹰眼前大灯、炫酷的LED日行灯等等。这些，在冠道的前脸上都得到了很好的体现，这是一张迎合中国消费者口味的脸。

  在对美的发掘上，全球消费者都能找到共鸣，事实上，从最近日本网友对冠道的反馈来看，他们认为这是本田近年来设计最成功的一款车型，甚至与NSX相提并论，都希望这款车型能引入日本市场。

 采用溜背设计风格的宝马X6与奔驰GLE Coupe

  而冠道外观的魅力不止如此，从侧面看，官方整体十分硬朗，车身线条设计区别于传统的中级SUV，车顶类似溜背的造型更倾向于宝马X6、奔驰GLE运动等掀背跨界SUV，看上去动感，并且具有高级感，要知道，同样平台上打造的X6和GLE运动在定位上是要高于X5和GLE的，这似乎也暗示了冠道不是普通的中大型SUV车型，而是一款更为高级的产品。对消费者来说，用同样的价格买到一款看上去更高级的产品自然是再好不过的。

  从官方公布的数据来看，冠道轴距达到了2820mm，在同级车型中优势明显（汉兰达轴距：2790mm），特别是在第二排空间上，从官方发布的资料来看，广汽本田打出了“超越同级别豪华尊崇感第二排”、“平坦一体化地板，脚步自由舒放”等强调后排舒适的口号。冠道在开发之初在空间拓展方面就以毫米为单位进行推进，乘坐空间和头部空间不仅可以保证宽敞，而且行李箱空间还“同级领先”。

  虽然目前七座SUV被炒得很热，但选择五座SUV的用户依然占多数。而事实上，在日常使用中，第三排座椅的使用率非常低，反而在大部分的时间里会侵占第二排和后备箱的空间，在逐渐了解了自己的实际需要以后，国内消费者也不再盲目追求七座车型，这也是七座车型呼声很高，但实际销量有限的原因。冠道没有推出七座车型也是一种明智的做法。

  无论是从冠道的外观内饰设计、车身尺寸，动力的匹配，甚至是从按键换挡这些已知的信息来看，每一项都不是随性而为，而是经过充分考证，迎合了中国消费者的口味，从细节我们看到了广汽本田的诚意和努力，相信随着更多信息的发布，还有更大的惊喜会等着我们。