试驾当天，阳光出奇的灿烂，开着充满激情的红色“纳纳”，在南坪的街头巷尾穿梭，外形时尚靓丽的“她”引来不少“眼球”驻足打望，“哇，是个新品牌，“大雨燕”。“不对吧，应该是最新款的“大羚羊”吧！”，最后在奥体中心的体育馆外，两厢利亚纳终于被一对年轻情侣认出了“真面目”。

记者比较喜欢“纳纳”饱满可爱，时尚简洁的外形，流线型的“魔鬼身材”，明媚圆润的“大眼睛”，一看就是个纯正的“日本小妹”。两厢利亚纳的轴距在两厢同级车中算得上“姣姣者”，更值得一提的是尾部设计，两厢溜背的造型让利亚纳的侧部看去有些像一辆小型MPV，平实耐看。坐进车内，发现利亚纳的内部有不少人性化的配置，银色的中控台饰板也为仪表台增添了不少活力，并且与音响部件的颜色相融合，令整体感更强。最令人称快的就是中控台下方的CD储备格和副驾驶座椅下方的抽屉式储鞋盒这两个“个性”装置，这样的设计享有利亚纳的“纳式专利”风格，在其它同级车中都没有这类配置。CD碟是平时最需频繁更换的物品，利亚纳的CD储备格却能够安稳地放置十几张CD，无疑显得非常实用；能够收藏备用鞋的小抽屉为爱穿高跟鞋驾车的女生提供了不少方便，或者还可以用来放置零食、水果或者化妆品、文件等等。

早就耳闻这款车的最大亮点，就是其搭载日本铃木原装进口的M16A发动机，据说这“心脏”不光轻、小、静，而且还省油。记者迫不及待一试身手，起步、加挡、轰油，车轮比想象中转动得快，嘶叫着就蹿到了数米开外，顺序加到3挡时，车速已轻松过百。尤其是在3000转以上，油门的反应更加敏锐，只要轻点油门就可以感受到较强的动力输出。尽管挡位变换过程稍显迟缓，但动力衔接表现却十分顺畅、轻松。利亚纳采用了前后独立的麦弗逊式悬架，虽然是套舒适的装备，但调校则明显侧重喜爱驾驶的车主。较硬的避震器对付大多数弯道时都表现出了应有的自信，而高速并线时悬挂系统的支撑力也令人满意。制动系统采用了前盘后鼓式，ABS加EBD是标准配置。对于日常驾驶，利亚纳的制动效果非常灵敏，踏板的硬度有些像欧洲车，刹车的力度渐进而来。

在试车前经销商还告诉记者，这款车还有一大“杀手涧”，油耗低，是个“超级省油王”，厂家给出的理论油耗仅为4。5升，记者尝试在内环高速公路以90km／h等速、南山坡路以40km／h等速及市区以55km／h等速行驶，“折腾”了近百公里路程，最后测算这款1。6升手动档车百公里油耗仅5。5升左右，想想如今油价节节攀升，选择利亚纳的这一大“亮点”一年下来肯定节省不少“银子”，总体来说，利亚纳集轻松驾驭、空间宽敞、经济实惠为一体，真的是一款城市上班一族代步的好车。记者郭小萍

两厢车市的一匹黑马

利亚纳上市有一段时间了，先有去年底推出的经济实用三厢版，继而加上今年上半年推出的靓丽时尚两厢版，然而其市场反响并不如预期。想当初利亚纳是昌河铃木推出的第一款真正意义上的轿车，也成为昌河铃木正式进军家轿市场的一个标志，应该说利亚纳的上市是昌河铃木的“咸鱼翻身”之作，但是三厢利亚纳一进入市场销售势态并不理想，论车没有话说，经济实用又省油是部好车，不过节骨眼就卡在“性价比”和品牌价值上。目前，单就价格配置而言，利亚纳还是颇具竞争力的，问题在于昌河长年征战于五万元极别的“微车低端市场”，品牌价值拖了利亚纳“后腿”，因此利亚纳要冲破众多国际品牌的围堵，品牌建设和提升是当务之急，把握市场定价策略是关健。