葛树文：面临着非常严峻的市场竞争，我们的奔腾作为第一款自主品牌的轿车代表，它存在的压力很大，但是我们这个团队有这样的一个想法，我们会努力实现，面对这些困难，把一汽奔腾品牌做好，前几年的压力是很大，现在有了新产品，所以我们希望很大。

　　主持人：你们的希望来自于哪里，是来自市场的反馈吗？

　　葛树文：是的，主要是来自于市场，在3月6号的见面会上媒体朋提了一些修改意见，后期在试驾的时候，反馈的效果也非常强烈，同时我们觉得这款车确实是一个高品质、高起点、高性能的车。

　　主持人：奔腾这款车上市的具体时间？

　　葛树文：今天由我们轿车公司张丕杰总经理公布了，是06年8月18号10：18分，在一汽轿车公司量产上市，在全国做投放。

　　主持人：我想问一下奔腾的销售渠道来讲，你们建设的目标是一个什么样的状况？

　　葛树文：现在销售渠道比较好，按照我们现在新的管理目标，挑选了23家，同时在华南、华东一些地区重新做了一些指标，重新选建17家，一汽奔腾总共有40家经销商，现在几乎是一省一家。郑州，北京、南京这三个城市有两家，其余都是一个省一个代理。

　　主持人：奔腾的主要客户群是在哪里城市，比如是北京、上海、广州？

　　葛树文：主要是在六个一线城市，北京、上海、广州、山东、浙江、江苏，这六个大省实际是达到了65％。所以我们这些市场不会放松，基本是按照这种来做的。

　　主持人：你觉得奔腾的竞争力怎么样？

　　葛树文：实际上面临很多竞争对手，尤其是已经在市场上占了主导地位的一线品牌。同时我们觉得自主品牌现在竞争面临最大的问题就是：很多消费者认为是自主品牌是质次价廉的产品，差距比较大，实际上从产品质量、技术、品牌到制造工艺，一汽奔腾它不输于任何一款。

　　主持人：需要一种证明，像奔腾有什么来跟这些德系车和日系车来竞争，您的奔腾最主要的卖点在哪里，核心在哪里。

　　葛树文：有两个卖点，第一是质量、品牌。品质要达到国外一线品牌的水平，这个是一个前提。第二是性价比有优于其他的。

　　主持人：分析一下奔腾的性价比的状态。

　　葛树文：这个可能在8月18号会出来。

　　主持人：今年自主品牌都是向汽车市场进军，像奇瑞是走B级和C级市场很明确，一汽为什么从中高级去突破，而且奔腾车也没有挂上红旗的标志，为什么？

　　葛树文：因为在一汽整个车型当中，只有夏利这种A级车和老红旗B级，实际上是缺自主品牌的高端B级车，我们就是要做一个高端的中高级轿车。正好我们手里有一些B级的品牌。奔腾属于红旗品牌领域。

　　主持人：奔腾是属于红旗轿车的吗？

　　葛树文：是的，红旗是一个母品牌，而它是一个子品牌。

　　主持人：它的品牌策略是什么样的？

　　葛树文：要回到高端，它的高端比如是D级车。

　　主持人：它会有A级车吗？

　　葛树文：现在都是C级以上。

　　主持人：你认为现在奔腾轿车整个销售体系面临的压力大不大。

　　葛树文：这款车的成功和失败压力并不是在销售系统，更是前端整个体系内，研发能力，更新速度，制造能力上，能够作出高品质，这个是一个最关键的地方，其实营销是整个环节的最后一个环节。

　　主持人：实际上奔腾对一汽来说是一个检验，是整个体系的一个检验。

　　葛树文：是的，你说的非常准确，我们是一个在国际开放的前提下检验这款车的。

　　主持人：目前来看，一汽奔腾今年的产量，销量有没有一个计划？

　　葛树文：今年产量不会超过1万辆。

　　主持人：因为很多人说，奔腾跟Mazda6是一个平台，它的价格应该比Mazda6低，你怎么看待这个问题？

　　葛树文：其实Mazda6是一个很成熟的平台，比说是国产福克斯和沃尔沃用得都是一个平台，在欧洲Mazda6平台有很多其他品牌车型。奔腾引用的是Mazda6的成熟平台，但做了很多的改造。比如说奔腾在NVH降噪方面，舒适性方面做了很多改进。

　　主持人：奔腾是不是跟Mazda6是竞争对手？

　　葛树文：关联是没有的，从造型、定位、感觉，我们作了一个调查，马六的转移率是4.2%，实际上消费者在选定马六这个车的时候，主要看它的造型。所以说一汽是幸运的，所以我们是高品牌高品质。

　　主持人：你刚才谈了两个点非常好。而且澄清了很多的观点，因为很多人并不了解一汽奔腾。谢谢。

　　葛树文：谢谢。