无论是年中发改委公布的真实油耗数据，还是年底J.D. Power发布的新车质量测评，上市仅半年的东风本田Civic都无可争议的成为该细分领域的冠军。
数据证明了一切。
12月15日， J.D.Power亚太公司公布了“2006年中国新车质量调研(IQS)报告”。根据测评，上市仅半年的东风本田Civic战胜所有同级车型，以最优新车评价获得新车品质冠军。
无独有偶，一周后，在J.D.Power亚太公司公布的“2006年中国汽车性能、运行和设计调研报告”中，东风本田Civic梅开二度，以850分的高分领先所有中级车，再次成为该领域的冠军。
测评力拔头筹
J.D.Power亚太中国新车质量评价系统是衡量新车购买者在买车后2至6个月内遇到问题向制造商和供应商提供诊断信息的评价标准。得分以每百辆车所出现的问题数(PP100)来衡量，得分越低说明新车质量越好。
2006中国新车调研范围涵盖了中国22个城市的7148名新车车主。对9个类别的135个问题进行量化。 在本年度调研中，4月份刚刚上市的Civic首次入选，就一举获得中型车市场新车质量第一的排名，每百辆车问题数为96，远低于中型车新车质量212的平均问题数，成为问题数在100以下的车型中惟一一款非豪华车型。J.D.Power出具的报告显示，Civic在座椅、制热、制冷和通风系统、音响系统、车子内饰、变速系统和发动机方面表现尤其出色。
根据J.D.Power研究，在那些表示没有遇到任何质量问题的顾客中，20%的人说他们“肯定会”再次购买同一品牌的汽车；相反，在遇到了三个以上问题的顾客中，表示“肯定不会”再次购买的人(11%)与表示“肯定会”再次购买的人(12%)几乎相等，新车质量对维系客户和品牌推广的重要性可见一斑。
J.D.Power所做的另一项“汽车性能、运行和设计”调研，主要考量决定消费者对汽车吸引力整体满意度的8方面因素。在8个方面的因素测评中，Civic有7项表现优异，所得到的850分在中型车中排名最高，也是这个项目调查所有车型中得分最高的车型，为这个细分市场树立了新的标杆。
品质终获肯定
东风本田副总经理刘洪表示，东风本田Civic第一次参加J.D.Power IQS测评就取得这么好的成绩，虽然有些意外，但却在情理之中。这是东风本田所一直坚持的“质量、工艺”理念的体现。
刘洪表示，2006年东风本田的一大特点就在于新，“新工厂、新工艺、新产品、新人员”。2月份，东风本田完成了产能扩建，实现了从产能3万辆到12万辆的跨越；4月份，全新Civic在新生产线生产下线。新产品带来新气象，但不可否认，一般情况下，新鲜事物都需要一段时间磨合，更何况是涉及上百道工序，几万个零件的汽车。因此在Civic下线之初，部分业内人士对Civic的品质产生观望，也就不难理解。
但是没有多久，来自第三方权威机构的测试报告就打消了人们的疑虑，而此后媒体对Civic的观望也大部分转为初步肯定。
8月份，由国家发改委公布的407款汽车产品真实油耗公告显示，东风本田Civic成为这次真实油耗调查的最大赢家。在竞争最激烈的1.8升排量车型中，Civic以最低油耗击败众多对手拔得头筹。在油价不断上涨、能源形势越来越紧张的社会环境下，Civic的节油特性一下子就抓住了消费者的心。
随着国内车市消费意识逐渐成熟，性价比内涵正得到更多关注。以前消费者购车时多看重同等价位下配置的比较，或者说在同样配置下比较谁的价格更低。但在经历价格战的血雨腥风后，所谓的“低价格、高配置”不再是人们关注的重点，消费者对整车品质的衡量变得相当苛刻。
东风本田执行副总经理刘裕和表示，消费者在买车时，不仅应考虑一次性购买成本，同时还要兼顾使用成本和社会成本，而使用成本则更多由产品的技术性能和品质所决定。Civic在真实油耗和IQS调研中所体现的优秀品质保证了Civic拥有理想的使用成本。
在真实油耗数据公布4个月后，同样是来自第三方权威测评机构，J.D. Power的测评数据再次吸引了消费者眼球。记者一位正准备买车的朋友日前打来电话，详细询问J.D.Power和Civic的情况，表达购买意向。
终端市场的销售数据则更加证实了消费者对Civic的肯定。上市不过8个月，截至12月底，Civic销量有望达到37800辆。
改善永无止境
上市刚刚半年，4个月内两次获权威第三方评测机构肯定，这种“免费的广告”无疑是东风本田Civic最值得骄傲的资本。当然，在耀眼的光环背后，东风本田也付出了许多不为人知的努力。
从东风本田成立那天起，就把品质贯穿于日常工作中。东风本田副总经理刘洪介绍，“质量、工艺”是东风本田最看重的两个环节。“如果品质做不好，就是花钱买罪受”。
正是由于对品质执着追求的精神，东风本田在新车品质控制上达到非常高的水准。实际上，从4月份投产至今，Civic的生产过程就是一个质量持续提高的过程。
据总装车间质量报告，在刚刚开始试装的第一季度，Civic的一次检验合格率非常不理想，一直徘徊在50%以下。但随着质量控制力度增加，Civic车辆品质质量控制看板上的一次检验合格率开始稳步提升。4月份，合格率达到70%以上，5月份提升到76.5%，6月份为79.8%，从7月份开始质量日益稳定，合格率达到89.2%，随后便稳定在90%左右。
不断改进的流程和工艺也带来了新车质量稳步提高。在新车质量测评上，从4月份批量生产开始，Civic的新车质量数据表现稳定，每百车问题数一直保持在100以下。4月份，Civic每百车问题98.1个，到了11月份，这个数字进一步降低到97.4个，年平均值为95.3。
尽管已经取得较大成效，但东本生产部门介绍，追求品质永无止境。对于质量控制、工艺流程的改善仍将是东本的“头等大事”。
品质成就未来
2004年4月，东风本田CR-V上市，当年销售10472辆，演绎了“当年投产、当年盈利”的传奇。
2006年，东风本田Civic上市，不到半年时间里，Civic两获国内、国外权威评测机构认可，续写了东风本田的品质奇迹。
刘洪介绍，从全年统计来看，预计2006年东风本田将实现销售63000辆，比去年同比增长240%；经销店数量将达到123家，同时在建的还有38家。
刘洪强调，销量增长是一方面，品质、利润都要保证。虽然东本今年取得了不错的成绩，但东本仍然处于快速成长期，最重要的是品质。今年Civic参与了J.D.Power对新车品质IQS的评测，明年Civic还将参加销售满意度和售后满意度CSI的评测调研。
刘洪另外透露了一个细节，虽然J.D.Power各地区操作不同，但标准和测试方法都基本相同。J.D.Power美国的评测结果暂时还没有公布，但是在马来西亚，Civic也取得了中级车新车品质第一名的成绩。所不同的是，Civic在马来西亚得分115分，而在中国是96分。这充分显示出东风本田的品质执行力。
对于即将过去的2006年，东风本田执行副总刘裕和表示， 今年是东风本田值得记忆的一年。首先，工厂产能从3万辆提升至12万辆，完成了从小规模企业向中等规模企业的跨越。其次，随着Civic下线，实现了从单一车型向多品种车型的跨越。第三，随着工厂改造完成，生产工艺得到极大提升。刘裕和总结认为，2006年，东风本田“面向未来的企业基础开始确立”。