作为后起之秀，比亚迪仅用了两三年工夫就确立了知名的“汽车骄子”的名声。这个通过收购西安秦川获得汽车准生证的“小字辈”，是如何实现这个非同寻常的跨越并取得企业多元化战略成功的，成为众人关注的话题。
比亚迪进入汽车界之初，应该说是正赶上了中国刚刚开始的家庭轿车消费狂潮，可在其后的近三年内，除福莱尔外，比亚迪并没有推出一款真正意义上的新车，而此时，合资汽车品牌及先行一步的国内本土轿车企业正不断地推出各式各样的改款新车型，源源不断地赚取市场和利润。人们禁不住问，这期间，比亚迪在做什么？
在比亚迪看来，自主品牌要做好汽车产业，根基一定要扎实。在“袋鼠模式”基因的传承下，比亚迪汽车利用集团强大的资金实力、管理实力和人才实力，在全国四大中心城市建立了汽车产业基地，形成北京模具、上海研发、深圳营销、西安制造的产业格局，投入大量资金建设国内一流、世界领先的各类实验室和人才基地，并以先进的加工工艺、完善的检测手段、强大的生产能力和国际领先的管理控制体系，从软、硬件两方面保证产品的研发和质量。
比亚迪的目标非常明确：产品层面，要打造缺陷最少的国际水准轿车；品牌目标，要打造国际级的自主汽车品牌。只有发展国际级的汽车品牌，真正参与国际层面的竞争，才是中国汽车工业可持续发展的出路。因而，三年不鸣的比亚迪，今朝能一鸣惊人。
从月销5000辆到月销１万辆，比亚迪F3突破的不仅仅是数字，而是产品逐渐走向成熟、竞争力得到增强的标志。去年成功跨越5万辆的销售门槛后，F3已经步入一个高稳定期，并即将突破10万辆大关，成为汽车制造业新贵中最耀眼的明星。应该说，比亚迪汽车以超群的性价比，给了向往“车轮上的生活”的广大工薪阶层一个不错的选择。
今年，一向低调的比亚迪开始向外界展露其庞大的雄心：相继推出第一款自主品牌A级两厢车F3R和1.8LF3，一改比亚迪靠单一产品打天下的局面，更突破了自主轿车产品10万元的价格区间。商务精英型中高级轿车F6和国内第一款硬顶敞篷运动型家轿F8也将在年内面市的消息更让人看到比亚迪要在汽车产品全系上出击的决心。F6、F8作为比亚迪汽车走向高端的精品之作，对塑造品牌形象、竞争高端市场具有重要意义。
现在，正值F3轿车即将突破10万辆之际，比亚迪全球员工已达到10万人。在国内的生产基地和国外的分公司里，平均年龄不超过26岁的10余万年轻员工，无不显现出蓬勃的朝气，也促使比亚迪更有冲劲！