据资深业内人士预测：07年中级车市场相比06年将增长了40%左右，促使07年中级车市场保持高速增长，占整个乘用车市场的三分之一，成为私家车时代的市场顶梁柱。06年，新车型层出不穷，使中级车市场的拼杀异常“惨烈”与“血腥”，“刀光剑影”之中“新三样”并未“丢盔卸甲”，表现依然稳定。

共分天下，已成定势
2006年“新三样”月均销量3万辆左右，占包括捷达、桑塔纳、 QQ在内的10大热点车型月销量的34%，同时也占包括F3、A5、骐达、福克斯等10款热点中级车型月销量的45%。其市场保有量之大，大有当年“老三样”独步江湖之势。自04年“结盟”以来，到如今的“半壁江山”，“新三样”当之无愧处于中级车市中“三分天下”的王者地位。

然而，“新三样”在中级车市场“浴血”已近4年，“新”的光环渐渐黯淡，我们不禁忧虑，这样的战斗力还能保持多久？凭什么还能继续雄霸中级车“战场”呢？

一直以来，“新三样”凭借着均衡的表现、可靠的品质吸引着中级轿车的消费者。凯越产品线丰富，从三厢轿车到紧凑型HRV，再到多用途的凯越旅行车，多样化的车型满足了家庭用户的各种需求。凯越销售表现非常稳定，但由于集中了HRV和旅行车三款车型，所以胜也是情理之中；伊兰特有丰富的配置、舒适的驾乘感，并换装了CVVT发动机提高了燃油经济性，但巨大销量中的一部分仍靠行业采购支持；而福美来2代的优势则在于更高的性价比和操控型、成熟稳定的发动机、“新三样”中最佳的燃油经济性、自身成熟可靠的品质以及良好的口碑。

“自主”身份，力战“合资”

任何厂商占有市场的最终战略绝不是优化配置和调整价格，而是推陈出新。以海马汽车为例：福美来2代从06年8月31日上市以来，月均销量8089台。07年1、2月份月销量各为10449、10700台，稳居中级车月均销量排行前三位。作为一款成熟的中级家轿，福美来2代采用专门定制、调校的全新一代原装进口日本马自达ZM D型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，配以同档次最先进的六档手自一体变速箱，仅定价为10.18万（比同级别凯越便宜万元左右）。而5挡手动普通型只售8.18万，并选配了代表当今自动变速箱最高水平的ECVT无级变速自动变速箱，其经济性和高性价比优势越发明显。

海马汽车西安福瑞达销售服务店总经理表示，福美来2代震撼的价格绝对‘扰乱’了汽车市场”，使很多竞争车型经销商在让完了所有利润后还与福美来2代有差距。8万至9万元的价格区间使得“新三样”首款换代产品的性价比优势突出。

根据乘用车联席会的销售数据显示，2月份各细分市场的销售情况比1月份均出现不同程度的下滑。虽然下滑是10万元左右车市的主旋律，但是11款重点代表车型的表现稍有差别，以福美来2代为代表的“新三样”表现稳定，波动不大。而福美来2代也是销量略有增长的唯一车型。
 
势均力敌 优势稳固

福美来2代的换代成功，更加速了新三样车型新旧更替的步伐。07款伊兰特在外观、配置、性能方面均全面提升，传闻年底上市；而为迎合“掀背进行时”风潮，伊兰特sports已经推出。也正是在“新三样”的带动下，整个中级家轿市场车型的更新换代拉开帷幕。

消费者自然收获的是汽车性价比的升级。除了老生常谈的价格话题，拥有优良品质和优质售后服务的车型才能获得消费者的信赖。作为中级家轿市场的中流砥柱，“新三样”的品质一向受到消费者的推崇，如福美来2代的热销便得益于它的操控性和自主研发的实力以及很高的性价比。“新三样”在中级车市场的王者地位，目前来看仍无法撼动。