随着福美来心动版3月9日的全面上市，海马汽车市场细分策略表现得更加明显，以福美来2代、福美来心动版及福美来、新普力马为体系的产品框架已经形成，加上即将上市的H1，海马汽车已经构筑了一条清晰而紧密的产品链。相对于定位入门级轿车市场、以7.68-8.68万元的价格浓重推出的福美来心动版，以高品质形象赢得了消费者的信赖。
诚然，目前7—9万元的入门级中级车市场过于保守，一方面，自主品牌品质信赖度较差，除了骏捷、F3等少数几个品牌外，其他品牌的品质都很难通过消费者的信任，而合资品牌为了追求高利润，导致要么定价过高，失去消费者认同，要么降低品质降低成本，服务不完善，不能满足消费者对合资品牌高品质的要求门槛。所以对这个消费层次的消费者来说，无论是选择什么品牌都面临着两难的决策，是合资还是自主，是选择价格还是品质？
“因为如此，福美来心动版以入门级轿车的价格，迎合消费者对高品质轿车的要求”海马汽车相关人士说。对于福美来心动版的高品质性能，海马35万用户的品质体验及来自三菱技术的4G18发动机的可靠性就能得到印证。
成熟的车型加上用户的信赖，意味着品质的保障。沿袭福美来的优良基因，福美来心动版采用马自达323轿车平台进行生产，该平台技术成熟，所生产的车型素以舒适性著称并成为畅销全球的经典车型，而在中国同样缔造了家用车的神话，海马汽车35万用户群体就是最好的佐证。而在技术方面，与马自达的合作提升了海马汽车的技术实力，并前后派出数百名技术人员到国外学习先进的造车技术，完全掌握了新车开发的流程、标准，并建立了自身的数据库，最终拥有品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权，并建立了年产15万台的发动机厂、年产15万辆的整车厂两个生产工厂。
相对福美来而言，福美来心动版的动力匹配是最大的改动，其配置的4G18发动机来自日本三菱技术，目前在市场上被广泛采用，并装备骏捷、F3、哈飞赛豹等，并且表现不俗。最大功率为74kw/6000rpm，最大扭矩为133nm/4500rpm，与其他品牌发动机相比，具有动力强劲、性能稳定、输出平顺等优点。由于尺寸小、质量轻，从而使得4G18发动机单位重量发出的功率大、强化程度高、燃油消耗低、性能突出，加上节油性能非常优秀，维修保养成本低，因而成为中级轿车的首选配置。
有了品质的支撑，又有了35万用户的品牌支持，加上低价位的定价策略，福美来心动版的上市也许将会给入门级中级轿车市场带来更多的变数。福美来2代上市即持续热销的局面至今仍在继续，而同一营销渠道、同一服务体系、同样是高品质的福美来心动版，也许更值得我们期待。