福田汽车在中国商用车市场扮演着相当重要的角色，2005年初福田又有新举措，为了更好的博弈中国高端轻卡市场，历时四年研发，整合全球经典资源推出了全新轻卡产品奥铃超越800P。超越800P是福田在五十铃技术平台上与以德国为代表的欧洲公司合作开发的产品，是一款融汇日本与欧洲两大汽车技术风格的轻卡。

超越的车头是典型的日系风格，驾驶室线条通体流畅。和谐的黑白搭配颇具时尚风格，可爱的大眼睛透出一股灵气，晶莹剔透的前大灯经过了全新设计，守卫在车头两侧。镂空的镀铬中网质感不错，福田的钻石标坐落在前脸最显著的位置上，棱角分明、虎视眈眈，有种傲视群雄的感觉。

驾驶室有两种：标准驾驶室宽1800毫米，宽体驾驶室为1995毫米，这两种驾驶室的内部空间在国内市场有一定的优势。同时驾驶室的双层前风挡玻璃也加大很多，视野非常开阔。车门打开后基本可以做到和车头平行，这一设计在国内来说也是首创。在车顶上还设计了欧洲风格的导流罩，使通过车顶的气流可以顺畅地流向货厢顶，有效减小了风阻系数，从而降低油耗。

进入到超越的驾驶室可以明显感受到轿车般的温馨，浅色内饰符合现今轿车的流行设计思路，中控台上各种功能操作键布局合理，而且设计得紧凑和谐，都安置在驾驶员周围，可以做到掌控自如。方向盘手感不错，握住后让人觉得很塌实，同时方向盘还可进行手动调节。

座椅严格按照人体工程学进行设计，坐姿舒展，各向支撑都很到位，单排驾驶室提供了三个座椅，且均提供了三点式安全带。双排车型还为后排乘客提供了单独的空调出风口，这在国内轻卡车中是首创。超越的驾驶室采用了液压型支架支撑，这在很大程度上提高了驾乘舒适性。车门采用了双层密封设计，地板垫及顶盖贴毛毯厚度增加，这两项措施使得超越的行驶噪声明显降低，这种全包内饰也是全国首创。

我们所试驾的是一款配备封闭货厢的超越，具了解，配备货箱的超越占80％的销售分额。封闭货厢可以为城市物流提供了一个相对封闭的装载平台，货厢门通过简单的操作可以向两侧打开，门可分别固定在两侧的边板上，同时货厢提供了室内照明灯。

至于动力方面超越共有四款发动机供选择：4JB1、4JB1增压、4JB1增压中冷三款柴油机和4YME汽油机，我们试驾的车型功率达80KW，此发动机是福田在五十铃发动机基础上与德国、奥地利等发动机公司联合开发的4JB1中冷增压发动机，应付1.5吨的载重量绰绰有余，这款发动机的运转非常平顺，听说平顺操稳性是由英国莲花和日本五十铃公司的专家全程负责的，车子时速达到100KM/H的时候，驾驶室内只能听到轻微的发动机噪声。另外为了适应不同的工作环境，超越安装了多沙进气系统，在轿厢与货厢之间安装了一个大的过滤器，可以使较小的颗粒在未进入到发动机空滤之前已经被过滤掉，也正是由于这一设计，使得超越的发动机寿命延长了10多年，同时排放达到了欧II标准，是一款名副其实的环保车型。

负责为超越传输动力的是一款5挡手动变速箱，变速箱的挡位还算清晰，换挡过程顺畅。动力输出很明显，超越的最高时速可以达到110公里/小时，对于一般的城市运输来说这一数字已经非常高了。

发动机与变速箱的配合还算默契，可以很好地为驾驶员服务，离合器采用气压离合助力，在很大程度上降低了驾驶员的疲劳强度，同时在选装配置中还提供了挡把角度调节装置，所有的这一切都是本着为驾驶者服务的理念去进行设计开发的。

超越的方向盘有旷量，在高速行驶时较为明显，这一点很显然是出于安全考虑的，因为在高速满载情况下，如果车身很灵活不经意间并线时易发生危险。超越在安全性方面为用户考虑得很周到，它的刹车系统也经过了重新设计，采用了前盘后鼓式刹车，这在中国市场上也是唯一的。

超越的产品系列相当健全，涵盖了2490、2600、3360毫米三个轴距版本，再加上两种驾驶室，四种动力，搭配起来有几十种产品供选择。另外在配置方面福田还为大家提供更多的选择空间，其中包括：挡把角度调节、动力转向、电动窗、轿车化内饰、可调节座椅、双联燃油滤清器等。

为了更好地适应货运市场的需求，超越的车架进行了重新设计，冲压铆接结构车架承载能力更强，而且传动万向节的尺寸被加大，提高了工作可靠性，且更能适应大功率的传递。

超越的目标是中高端轻卡市场，在这一块蛋糕上超越800P刚刚扬帆启航，但这小牛犊却冲力十足，大有舍我其谁的感觉，必将搅乱本来相对平静的市场，给高端轻卡市场带来了一股旋风，据陪同试车的经销商说，奥铃超越800P将把庆铃、江铃作为最大的竞争对手，物流大客户将是我们销售的重点对象。