早就获悉，雪佛兰科帕奇由上海通用汽车以全进口方式引进中国，是一款雪佛兰旗下的首款全球战略型SUV，通过网络谍照也对其身世背景以及庐山真面目略知一二。看惯了街头千篇一律的汽车面孔，不免期待着与其的正面接触；而在油价不断上涨的今日，雪佛兰科帕奇却已全进口的方式卓然入市，又是什么让诸多消费者对其趋之若鹜呢？

 

　　带着几分期待，带着几分疑惑，记者与专业试驾委员会部分成员全身心的投入到本次雪佛兰科帕奇试驾中，揭起科帕奇的神秘面纱，给读者一个真实的科帕奇。

 

　　外观 阳刚气质摄人心魄

 

　　对于科帕奇的外形，可以毫不夸张的用“无可挑剔”来形容了。从专业试驾委员会成员们各个灼热的眼神中，从他们对其外形的溢美之词中，记者分明感受的到单单科帕奇的冷峻刚毅的外形已经将这帮七尺男儿征服。

 

　　“第一眼看到科帕奇，车子放在高高的水泥石台上，跟气温一样冷峻。雪佛兰的金领结闪着光，18寸的大轮箍特别扎眼，绅士的外表下蕴藏着强悍和冲动。”通过这段试驾成员王先生所描述的情景，足以感受的到科帕奇那摄人心魄的阳刚气质。科帕奇的车头看上去很粗犷；侧面的车身线条速度感极强，设计简洁流畅，配合轨道式车顶行李架，动感魅力跃然眼前；从后面看，饱满而不失俊朗的车尾，突显出SUV特有的都市气息，在璀璨尾灯点缀下，很容易就能成为人们目光追逐的焦点。最后，仍然引用试驾成员周先生的一句评价，“宝马X5、保时捷卡宴可以到的地方，他一样可以！”很简单，但道出了科帕奇在其心中的影响力。

 

　　空间 大而可观配置丰富

 

　　“抢下驾驶座，向后看，空间沿着顶棚的弧度伸展开来，后部就像一个仓库，好像能放满你的所有——家人、食物、日用、狗狗，座椅像积木一样可以自由堆叠，创造更多的空间也成了驾车的乐趣。”正如试驾成员王先生所说，可观的内部空间为雪佛兰加大了制胜的砝码。

 

　　为了证实下科帕奇的宽敞空间，试驾成员中的两位“重量级”任务身负重任依依钻进由座椅折叠后形成一个全平面空间，我们也意外的发现尾部承重后，它的车载控制系统会根据情况及时的自动调整后悬架高度及硬度，让人倍感安心。

 

　　人性化的设计一直是雪佛兰的强项，在科帕奇身上也体现的淋漓尽致——驾驶员座椅采用8向电动调节带2向手动腰枕的设计，前排座椅还配有加热功能，智能恒温空调搭配APS智能感应型空气调节系统……在此不一一赘述，不妨亲身去体味一下它所给您带来的惊喜。

 

　　动力 表现尚可让人期待

 

　　2.4升直列4缸发动机在技术上没有太多的亮点，功率和扭矩分别为100KW和220NM。自动变速器的0-100公里加速成绩为12.5秒，但是一般车辆在坐上5个乘客的情况下肯定不会得到这样的成绩。值得一提的是该车前麦弗逊/后4连杆的独立悬架系统，这会为该车的行驶舒适性提供不少帮助。

 

　　通过此次试驾，成员们表示，毫无疑问科帕奇将是公路好手，但是在越野方面就不是它的强项了。“大轮胎虽然看上去很霸气威猛，而且确实增加了公路性能。”从事汽车美容装潢的王硕说道。由于本次试驾在金山桥水泥路面上进行，对于试驾一辆适时四驱SUV来说，那些属于适时四驱系统等优秀通过性和越野能力的特性未能真正感受到，这让很多试驾成员都感到意犹未尽。

 

 

　　■试驾报告（节选自试驾委员会成员《试驾报告》）

 

　　夏仓荣 驾龄5年 工程师

 

　　进口车的品质，国产合资车的价钱

 

　　坐进车内，如果不是车头上的“金领结”时时提醒我，很难相信这是一款美国SUV，整车内饰造型优雅，做工细腻，各部件接缝均匀，用料考究，很有日系车风范，手刹造型别致，但是需要时间适应。车内空间比较宽敞，纵向和头部空间无可挑剔，美中不足的是，此车座椅偏窄，腿部支撑不足，特别是后排座椅横向空间利用率不高，坐三个标准体形男士略显拥挤，这是拥有将近一米九车宽的越野车不该出现的。不过拥有同档次车不具备的第三排座椅多少会挽回一定的吸引力。

 

　　我们今天试驾的雪佛兰科帕奇驾驶起来很有一番乐趣。此车悬挂偏硬，路感清晰，高速过弯时侧倾要优于日系车，制动灵敏，而且有渐进感，很容易上手，可惜金山桥的路况太好，没能体会到这款SUV的越野性能，不得不说是个遗憾。

 

　　通过此次试驾，我想大家推荐此车——造型粗旷又不失细腻，符合车型定位，动力虽不及标准越野车澎湃，但满足日常需求绰绰有余，内饰考究细腻，最关键的一点——进口车的品质，国产合资车的价钱！

 

　　王硕 驾龄 汽车美容装潢业

 

　　做工细致 音响表现尚可

 

　　车子终于上路，8喇叭音响系统配合6碟CD，旅途肯定有听不完的音乐了，方向盘上的音响控制采用抠抓式按钮，非常方便，操控不会牺牲驾驶安全，虽然高速行驶时风噪较大，但仍感受到音响的大功率输出带来的震撼，即使坐在后排座椅上，声音仍旧饱满且富有立体感。每个座椅上都配有12V输出，可以满足乘客不同的旅途需求。我留意到后排座椅的固定方式，有螺丝也有搭扣，靠背和座垫密合得很好，想装个座套都要费一番功夫了；刹车踏板背面很多棱角，这样做可以防止掉落的物品妨碍刹车踩踏；漆面偏软，跑很久长途也能很好的保持外表光鲜。

 

　　徐宝义

 

　　越野气质 征服人心

 

　　有些车友认为科帕奇外观和性能不如本田的CRV和奥德赛，于是有心留意了一会这两款车，感觉其实不然。在我看来，科帕奇是一款具有更国际化个性和更高品味的外观的车型。乍看去，整个车身上所呈现出来的线条、边框围形、凸凹对比，不像日系车的似乎是揉进骨子里头的那种谨慎拼凑和精打细算劲儿。科帕奇从造型和线条的运用上给人更加流畅、自然、大度和豪气的感觉，很有股子越野味、征服气质，这一点让我相当欣赏。还有一点，该车在自动档时换档的感觉不错，过程很简短利落，基本上没有顿挫感，深为满意。

 

　　徐忠东 驾龄11年专职司机　

 

　　新秀一支 能否一领风骚

 

 

 

　　科帕奇油门很轻，脚感不是很明显，这需要一段的时间的适应。它的五档手自一体自动变速器换挡时平顺柔和，强制降档有些粗野，这也正迎合了越野车粗犷的特质。手动模式换挡虽有些迟滞感，但是提速明显比自动模式要快。发动机动力与同级SUV相比不算强劲，但应付城市道路已经绰绰有余。试车时，没有拿到相关参数资料，但是能明显感到扭矩有劲，且随着车速的提高没有衰减的迹象。值得一赞的是，科帕奇刹车力道适中，ABS反应灵敏，制动平稳，让人安心。

 

　　各项测试科帕奇的表现都不错，是值得购买的城市SUV，只是价格上偏高，估计产量上去后会进行一定的价格调整，到那时科帕奇就更具性价比了。