7月1日，江淮瑞风创造了今年汽车市场降幅的最高纪录，使本来就不平静的MPV市场再起波澜。江淮汽车公司将其旗下几款车型全线降价，最高降幅达到6万元，而与此同时还推出4款新MPV车型，在产品分布上一举覆盖了高中低3个层面。
 

    面对最主要的竞争对手的此次行为，风行公司一位高层在接受媒体采访时称，风行目前尚没有对产品的价格作出调整，待衡量瑞风降价后的成效，再作定夺。

    拓展MPV产品线

    有数据显示，近几年在6-15座的轻型客车中，15万元以上的高端产品市场份额逐步下降，由2000年的20%左右下降到2002年的8-10%。究其原因并非实际需求减少，主要是因为各种品牌的MPV大量上市造成的。

    在这种态势下，MPV的当前格局基本可以划分为：别克GL8和本田奥德赛为代表的高端产品扼守25万元以上市场，风行、瑞风、宝龙为代表的中低端产品扼守15万元-20万元市场。

    然而，这样的格局随着风行、瑞风等中坚厂商重新调整产品布局而悄然起着变化。有分析称，以韩国现代H1车型为原型车、核心部件均为原装进口的江淮瑞风经过此番调整后，实质上已经全面覆盖了MPV高、中、低端市场。

    特别是以29.8万元亮相的瑞风游艇版，在价格上将直接向别克GL8和本田奥德赛等高端“寡头”发起挑战。据悉，瑞风游艇版采用了动感低风阻的流线型车身，整车在原型车上进行了多达37项的升级改进，也为改变高端格局寻找着理由。新推出的搭载了进口发动机、电动前窗、电动后视镜等配置的彩色之旅，则以14.97万元的价格使性价比得到提升。

    无独有偶，原来身处中低端区间的MPV厂商广州宝龙上月也正式推出了一款“菱惠”MPV，直指低端市场，宝龙的中端MPV“菱骏”系列则同时降价1万元。

    紧随“菱骏”调价、“菱惠”上市的步伐，定位高端的菱麒以23.9万元面世。推出3款新车型之后，宝龙也自称完成了系列MPV高中低3个层次的产品布局。

    降价刺激销量增长

    MPV作为乘用车市场的一个细分，虽然引进国内的时间不长，但其多功能和轿车化设计正逐渐被消费者认可和接受。有数据显示，整个2002年MPV的市场表现都不错，其产销量分别为52208辆和51501辆，同比增长两倍以上，是增长最迅速的细分市场之一。有业内人士估计，未来5年内，MPV将以不低于25%的速度增长。

    面对这样一个诱人市场，降价曾是厂商们刺激增长的最直接砝码。记者注意到，去年3月份风行曾对产品价格进行调整平均下调3万元左右，仅接着在4月22日江淮瑞风的两款江淮MPV车价就降5万元。两家主力厂商的大跳水，曾经引发业内不小震荡。

    瑞风加大服务力度

    从江淮这次公布的数据看，瑞风豪华公务版手动挡从原来的23.8万元降至19.9万元，降幅最低的标准商务版也由原来的18.8万元降至15.9万元，而作为中国第一款柴油MPV、达到欧II排放标准的瑞风国际版更是从22.8万元降至16.9万元。江淮汽车有关人士解释，在与韩国现代合作开展的瑞风商务车生产平台基础上，现代化的大规模生产使江淮瑞风商务车在保证品质的前提下实现低成本运作。

    与以往单纯的降价行为不同的是，江淮瑞风称，他们已在全国各地建立起销售服务网点提供服务保障，还开展通过建立车友俱乐部，定期组织瑞风车主进行联谊交流活动，并与各大银行建立金融合作关系，方便用户购车等多种增值性服务，为降价腾出的市场保驾护航。

    而此前，风行依靠东风的技术开发力量及与三菱同步更新配套的供应系统，在今年一口气推出5款新车型，在价格上也已经做过调整。在整个系列全面升级后，风行正在全力打造“七人座新房车”的概念。或许，在这样的态势下如何面对对手的突施冷箭，才更值得玩味。