外观内饰大改

　　旧款三厢福克斯是最早进入中国的，但销量一直不如迟来一年的两厢版，主要原因就是三厢福克斯太过于稳重平实，形象不如两厢福克斯来得鲜明。这次改款，三厢福克斯上出现了融合“动感设计”理念的新家族面孔设计，动感之余，也更加精致。正面看，俨然一款缩小版的蒙迪欧-致胜。

　　两厢福克斯的设计堪称经典，但这次，设计师依然在细节上进行大量的调整，使得整车保持运动感之余显得焕然一新，特别是新的“柳叶眉”型前车灯，相当传神，依然是市面上最漂亮的两厢车之一。 

　　旧款福克斯内饰一直是被人诟病最多的地方，这也是这次改款原厂下最大力气的环节。同外形一样，这次新福克斯内饰变得更加精致、光鲜。内饰除了运动版上全黑内饰之外，还多了一种浅色仪表台和浅黄色的颜色搭配，这是中国家用车的主题格调。此外，新车舍弃了原本华而不实的木饰面板，改用更有科技感的金属面板。

　　动力依然是“以大欺小”

　　这次改款并没有涉及到动力系统和底盘。新福克斯的发动机依然有1.8L和2.0L两个排量，配备有五前速手动变速器以及四前速自动变速器，与竞争对手1.6L和1.8L相比，新福克斯依然在排量上、动力上占有优势。福克斯的操控有口皆碑，无论是直线加速，还是弯道能力，福克斯在同级车里都属一流，即使在没有ESP系统的情况下，想催逼到响胎都不是一件容易的事，现在新福克斯加上了ESP系统，驾驶者更可以大胆的攻弯。

　　新福克斯的底盘没有任何改动，但它依然是同级别中极限值最高、科技含量最高的底盘，前麦弗逊式、后双叉臂式悬挂调校较硬，再加上前后副车架的应用，这套底盘给人最大的好感就是紧凑、扎实——能很好的过滤掉那些影响驾驶的碎震，但又很聪明的把路感清晰传递给驾驶者。

　　结语：依旧是焦点

　　今年来，包括新凯越、伊兰特在内的诸多热门A级车所进行的大改款都谈不上成功，新车上市没多久便步入降价车行列，甚至出现销量不如旧款的尴尬，其中主要原因除了车市普遍不景气之外，还有就是改款后新车的价格和车型风格与消费者预期有一定距离。新福克斯也在极力避免这种尴尬，长安福特除了适当调低厂商指导价之外，还适当控制改进的幅度——要让人知道这是一款新车，同时还要让人知道这是一辆“福克斯”。实话实说，新福克斯这次改款很好达成了这一目的，新车依旧是车市的一大焦点。