三菱Lancer Evolution X外观图片

　　大多的赛车游戏中，Lancer EVO绝对属于“选择率”名列前茅的车型，而它给车迷的回报也是一次次的“Champion”。它虽然已经退出了WRC赛事，但给驾驶者带来的最直接的驾驶感受依然被保留下来。不同的就是其外形更酷，性能更强，装备更全，安全更高。

三菱Lancer Evolution X外观图片

　　Lancer Evolution X在EVO家族中属于脱胎换骨的一代新车，如果说以前的EVO更注重内在的突出性能，那新的EVO X则变得外向起来。

　　首先看其“凶猛”的前脸就知道什么叫做“霸气”了。虽然“大嘴”的设计已经流行了很多年，但像EVO X这样夸张地采用正梯形的却几乎没有。硕大的进风口似乎要将其前方的一切都吞进，且不说更有效地对动力系统降温，出现在前翼子板后侧的出风口也让急速下的气流从滚烫的制动盘上划过，大大减少制动的热衰退。发动机罩上的NACA进气口和空气动力铝合金挂钩带出风口饰板也只有在正规比赛中才能看到。

　　配合这个夸张的“大嘴”，以往的EVO一向秀气的“双眼”在EVO X上也变得精神抖擞起来，虽然不大，却更加有神，向后延伸的设计更增添了立体感。EVO X侧面的视觉效果同样充满动感，车头上部前冲，为了保证对行人的安全保护，车头整体为同一个塑料部件。车侧的筋线清晰硬朗，全车的大包围组件加上大型的3D尾翼，都将EVO X的运动特性彻底展现出来。透过BBS轮圈可以清晰地看到红色的Brembo制动钳依附在硕大的制动盘上，也似乎在告诉我们，“别看我身材不大，你还真就追不上我”。

　　由于EVO经常会被用于特技表演，所以为了减少车辆旋转时驾车人的心理压力，EVO X在对角的尺寸上实现了最小化。而宽轮距和长轴距的设计也提高了行驶的稳定性和车内空间。为了实现整车的轻量化和低重心，EVO X车身大量采用了铝材，包括车顶、发动机罩、前翼子板、后扰流板骨架等。而车身的弯曲刚性提高约60%、扭曲刚性提高约40%，既提升了碰撞安全性，也大大降低了振动和噪音。将电瓶移到行李厢也是为了让前后重量分配更均匀，看来为了保证操控特性，任何一个小的细节都不会被放过。