中国经济发展花了30年，中国汽车发展花了20年，而成都国际车展刚刚走到第11个年头。如果说中国的汽车展览和国外比起来还只是一个迎着朝阳迈步前进的少年，那成都的汽车展览就像是一个嗷嗷待哺的婴儿。不少人都认为，成都国际车展就像是一次大型汽车展销会，参展选手本土化，参展车型国内化。11年的徘徊，11年的彷徨，就当大家还是如往年般期盼着“展销会”开演的时候，成都国际车展甚至成都汽车文化已经悄然发生了改变。

　　两个男人密谋的“改革”

　　成都车展到底该走向何方？没有汽车生产商，没有零件制造商，成都藏于西南之隅似乎永远只能“甘拜下风”。成都要寻求改变，成都汽车文化更需要沉淀，三和汽车集团董事长黄宗敏为之努力了半辈子。在另外一个男人的梦里，他一直在憧憬成都国际车展的美好未来，这个人就是成都会展中心老总。一个机缘巧合的时间，两个男人的手握在了一起，于是，成都国际车展和汽车文化有机会经历一次历史性的突破。

　　黄总做汽车很多年，也到过很多国家，他看到的国外大型车展都是以概念车为主，着眼于汽车未来的发展趋势，眼花缭乱的“奇形怪状”才是吸引汽车行家和爱好者的杀手锏。即使是中国，排在前列的北京、上海车展也因其全球首发车型的数量而得到了世界汽车界的广泛关注，而成都车展，却与其“汽车第三城”的名号完全不相符。缺乏厂家的支持，缺乏亮点，成都车展就这样走过了11年，这让老黄心有不甘。

　　两个男人就这样开始了他们的“计划”，黄宗敏说，我做老爷车做了5年，从最开始的8辆发展到今天的40多辆，5年间的成果不仅仅是三和人的骄傲，也是成都汽车文化的骄傲。于是，第11届成都国际车展第8号展馆的2000多平米的展台上接纳了42台老爷车。

　　汽车发展史在成都

　　我们也曾有过自己的品牌，有过自己的汽车文化，当国外友人到中国来访的时候，除了登长城、逛故宫，坐红旗就是他们必做的三大事之一。50多年前，中国有了自己的红旗，36天的奇迹震惊了整个世界。1959年，红旗参展莱比锡国际车展，V8发动机等多项先进汽车科技又让全世界的人们见识了中国人民的勤劳和智慧。

　　中国也曾拥有过自己的汽车文化，而且如此绚烂辉煌。50年后，当红旗再次驶进中国汽车历史，驶进成都国际车展时，一条清晰的中国汽车发展史就已经呈现在大家的面前。而为了重塑中国汽车文化的辉煌，黄宗敏不惜物力、财力，硬用人工打造了红旗当今的奇迹。而黄宗敏的“野心”还不仅仅在此，42辆老爷车，包含了各个品牌、各个阶段，他们属于不同的国家和厂家，属于全世界，因为有了它们，人类的汽车发展史就完整了，而这是有史以来最大最系统的一次老爷车集合群。

　　在成都会展中心，在第8号展馆，这里有成都车展的活名片，我们也可以自豪地对全世界说：汽车发展史在成都！黄宗敏还说，这只是三和老爷车走出去的第一步，今后他要让更多的人知道见识老爷车，让成都人都能通过“实物”真切了解汽车发展史，这是所有成都人的财富。或许，在不久的将来，机场路会成为汽车文化的“展览馆”。