万元级欧洲柴油车向来是Golf一支独秀的局面，七速DSG引进台湾，更进一步强化了Golf 1.9的战力，但是它还是不能高枕无忧，因为307 2.0 HDi跟的很近、很近。

　　在设计理念上，这四部欧洲柴油车存有一些共同点，譬如因为使用柴油引擎，所以省油节能又环保，同时车身线条也透露出浓郁的欧风品味，而在与它们相处一整天后发现每部车在驾控上都十分稳健，车身也颇扎实。 
 
 　　307灵活的底盘、优质的操控及畅快的动力系统，透露出阵阵钢弹辛辣味。

　　不过观察它们的细节后，我们也发现一些很有意思的差异，譬如Golf的车身十分饱满、圆润，上了年纪的307掀背车还是充满著Fuzzy的机伶感，Megane四门房车类似马车般走直角的C柱与Golf肥厚的C柱同样易于辨识，Astra旅行车则是动感与机能性兼备。

　　四部欧洲万元级级柴油车，虽然包含了五门掀背、四门房车及五门旅行车，但是却给我同样的感觉—走实用简约路线。与这个价位的本土车相较，被点名的应该是Camry、Accord、Mondeo等大型房车，虽说本土与进口的配备好坏仍旧能够轻易的分出高下，但是这几年来，进口车与国产车的价格差距事实上已经逐年缩小，国产车变贵的幅度要比进口车大，且在通货膨胀、油价高涨等经济因素磨练下，国人愈来愈懂得过简约的生活，因此进口柴油车的市场未来是看好的，而且是欧洲柴油车的禁脔，因为日本人根本就不玩柴油车。

　　Golf的底盘相当扎实稳健，高速稳定性优异，与307比较它倒像是一部更大的车。

 　　Megane四门房车的操控表现中规中矩，转向时车尾非常听话。

 　　Astra则因为车尾惯性较大，所以后悬吊在较吃重的情况下需要较长反应时间。

　　在与本土车价差愈来愈近的情况下，万元级欧洲柴油车市场前景看好。（转自：CARNEWS）