安信证券汽车行业分析师孙木子向本报记者表示，即将开展的汽车消费税的调整有望出现两个特点：一是针对近年来汽车排量多样化的情况进一步细化；二是体现节能减排的政策导向，大幅提高大排量汽车的税率。遵循这个调整思路，考虑到近期国内油品调价和货源短缺的严峻现实，加大发挥税收的经济调整和政策导向的力度，继2006年后进一步上调3.0L以上大排量汽车消费税税率，符合当前的政策取向和市场预期。

　　来自国家税务总局流转税司相关人士的答复是：今年以来，国税总局对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，也拟定了相关方案，但目前还不会推出。至于何时推出，该人士表示，应该不会太久。

　　来自中国乘用车市场联席会的数据显示，从2008年1至5月份进口车的情况来看，大排量高油耗的高档车仍属于“主力”，汽油越野车已经超过汽油轿车，成为进口汽车最大门类。国内进口四驱越野车86994辆，同比增长91.30%，占全部进口汽车总数量的50.70%，占全部进口汽车总金额的44.61%。其中，以保时捷卡宴系列、宝马X5系列、奥迪Q7系列增长最快。从进口乘用车品牌上看，雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、大众和保时捷分列进口汽车品牌前六位。

　　对此，来自中国乘用车市场联席会秘书长饶达表示了他的“不理解”：SUV是乘用车中最耗油的车型，两轮驱动的小排量SUV也比同排量的轿车费油10%以上，价格还要比配置基本相同的轿车高出10%以上，但2007年国产SUV销量增幅和进口SUV的增幅均为50%左右，而且进口SUV的数量超过了进口轿车，这在油价高涨的今天让人无法理解，因为德国汽车市场去年下滑了9%。

　　相关政府部门显然也意识到了问题的存在。自今年年初，国家税务总局发布《2008年全国税收工作要点》，今年将根据国家产业政策，研究调整消费税的征税范围和税率。另外，根据国家财政部、国家税务总局最新印发的《关于调整部分成品油消费税政策的通知》，自2008年1月1日起，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税，这样一来，每吨燃料油消费税增加了70元。而不久之后实行的新消费税则进一步抬升了大车的消费成本。

　　但总体来看，汽车消费税上调不会引起整个车市购车成本的大幅变动，影响范围有限。据安信证券分析师孙木子研究分析，根据中国汽车工业协会统计，2008年1至5月份国产3.0L以上排量乘用车产销规模约1.2万辆，仅占国产乘用车总量的0.4%。相反，由于进口豪华品牌乘用车大多集中在3.0排量以上，因此，此次消费税调整将使得该级别相关车型受到较大影响。

　　孙木子认为，具体到汽车生产企业和车型，影响较大的车型涉及上海通用的别克林荫大道系列、凯迪拉克系列；东风日产天籁·公爵系列；一汽丰田兰德酷路泽和普拉多系列等；以及一汽大众奥迪A6系列中的部分车型。而在汽车制造类上市公司中，仅上海汽车(600104)会受到部分影响，其他汽车类上市公司基本不受波及。