大众途锐W12外观图片

　　这不是一辆普通的途锐，它不仅拥有着大众顶级发动机W12，但它真正的魅力所在，却是那些散落于车身的标记——字母“i”。I，就是“我”的意思，摆明了途锐W12很自我，很个性，甚至有些以我为尊了。

　　不可否认，我们都对字母、数字与数据非常敏感，所以，当几年前第一次看到W与12搭配起来时，满脑子V与L的我还有点摸不着头脑。

　　说起这台W12的来历，那还得从大众一款极为通用的发动机——RV6说起。在大众阵营里，小到Golf R32，大到3.2L的途锐都有使用，并且技术成熟。这款发动机虽然属于6缸V型排布，但两侧气缸夹角仅仅15°，可以说只是错开一些距离，稍微缩短了缸体的总长度。而将两个RV6发动机的缸体呈V型放置，对排量进行些许调整，再配以全新的曲轴箱，便组成了W12的本体。

　　第一代W12出现在上一代奥迪A8上，多年来，除了那台惊世骇俗的Golf W12以外,就只装配在A8上。当然，这台W12只是大众的顶级汽油发动机，其另外研发的V12 TDI柴油发动机也在Q7、R8上出现，当然，它们是无缘国内的。

大众途锐W12外观图片

　　一般的双凸轮轴V6发动机都会有4根凸轮轴，而RV6只有两根凸轮轴，其整体结构基于一般的直6发动机。所以，我们可以透过W12的剖面图发现，除了单侧气缸的15°夹角之外，其他结构与一般V12发动机并没有太大区别，但最为精密之处在于气门与凸轮轴的位置配合。由一根凸轮轴同时控制夹角15°的不同气缸的进(排)气门，也就是说单侧的12个进(排)气门不在一个平面，而是在两个平面上。这样的解决方案是调整凸轮轴上凸轮间的相位，使一根凸轮轴可以同时作用于不同平面的6个气缸，看上去是相当复杂、拥挤的。

　　无疑，W12发动机本身是非常先进的，但这款途锐并不只是浑身是劲的莽夫，它真正的价值，来自于遍布周身的字母“i”。

　　对于大众而言，“i”有着非同寻常的代表意义。这个字母的真正含义是Individual GmbH，也就是大众个性化定制部门。它的存在，为的是以高配置与该车型的普通型号划开界限。在继高尔夫、途安、帕萨特之后，途锐也纳入了它们的计划，我们来看看由Individual GmbH到底高贵、个性在哪里？