雪佛兰科帕奇外观图片

　　面对利润丰厚、供不应求的中级SUV 市场，任何一个有能力的厂商都不会无动于衷。在东风本田CR-V 风头正盛的时候，雪佛兰科帕奇“空降”中国，来势汹汹，矛头直指CR-V。实际上，我在试驾科帕奇之前，就和雪佛兰公关公司的朋友讨论过目前中级SUV 市场的形势。他们的关注点有两点：其一，为什么有些SUV卖得好；其二，科帕奇怎样才好卖。实际上，这不仅是厂商最为关注的事情，而且对广大消费者来说，他们要在科帕奇与其他SUV 中作出选择，首先就要想清楚什么样的SUV 最适合自己——是卖得好的，还是适合自己的？

　　我认为，科帕奇要具备3 大特点——口碑好、动力好、操控好，才能取得开启中级SUV 市场的金钥匙，同时能够与东风本田CR-V 这样的对手相抗衡。那么科帕奇是不是一位“三好生”呢？即将开始的试驾，给了我印证这些观点的机会。

雪佛兰科帕奇外观图片

　　与圣达菲一样先进口

　　目前，雪佛兰科帕奇还属于纯进口车，并没有在国内量产。实际上，这种“先进口，试水，抢占市场；再国产，降价，扩大份额”的方式也是不少厂商的惯用“伎俩”。在公关公司的朋友看来，这方面的最佳范例莫过于现代圣达菲。

　　的确在表面看来，从进口到国产，圣达菲的销量一直令人刮目相看。除了肌肉感十足的外形，当然也有高性价比的功劳。即便它是一款纯正的韩国车，也被相当多的消费者所接受。不过我们并不能只从表象看问题。对圣达菲来说，在刚刚开始进口的时候，国产的进程远未列入现代的计划之中。实际上，它完全是因为市场需求量大而“被动”国产，与科帕奇来的“为了国产而进口”大相径庭。同时，短期的进口产品很难树立足够的口碑。那么科帕奇为什么还要选择这种销售策略呢？

　　尽管上海通用一直使用“全球车”来反驳“韩国车”的言论。实际上，在全球销售的车就是全球车，并非雪佛兰所特有。不可否认，雪佛兰的确使用着韩国车，也坚持着韩国车的高配置、卖着韩国车的低价格。在价格面前，没人会说韩国车不好。正因如此，即便纯正进口的科帕奇也可以喊出22.48 万元的低价，与国产CR-V 平起平坐，价格上并不吃亏。其次，随后国产必然会降低成本，相信2.4L 手动型一举降到18.48 万元都没有任何问题，4 万元的巨大降幅在国内中级SUV 时尚绝对是一种震撼，效果远比直接推出低价车型好。此外，直接推出低价可能会降低科帕奇在消费者心中的档次，弄巧成拙。第三个原因是缓解生产线调整的时间压力，提前推出新车型，“先下手为强”。尽管科帕奇刚刚上市，市场口碑尚难定论，但“先进口后国产”的销售策略值得肯定。从目前已经国产的雪佛兰车型上看，品牌口碑相当不错，而具体到科帕奇上，有价格优势作为后盾，建立良好的市场口碑并不难。成败与否基本就看中国消费者最为关注的动力性和操控性了。