身为日产雷诺联盟的总裁，戈恩有一个心愿，他希望外界统计产销时能把“NISSAN”牌商用车也算上，这样日产能排到国内第二位。面对中国这个今年将突破千万辆的庞大市场，戈恩选择了更为实际的做法。“雷诺国产已在谈判中。”戈恩选择北京车展作为发布重要信息的舞台。

　　日产新车疾进

　　“除了逍客、新款骊威和新天籁外，东风日产还将在今年推出一款受消费者喜爱的新车型。”车展期间，东风日产副总经理任勇透露。

　　作为一家年轻的乘用车生产企业，一年内生产3款新车和一款改款车，这种规模绝无仅有。更重要的是，其中还有一款全球首发车——新天籁。

　　任勇承认日产车型国产的速度很快。依托这些新车的增量，东风日产的销量要突破34万辆，比2006年增加7万辆，达到国内乘用车企业排名第七位。5年后，东风日产目标是行业前三，按照东风日产总经理大谷俊明的说法，东风日产要进入领先集团。

　　任勇表示，在增加4个新车型后，东风日产将成为行业内车型最多、产品线最长的企业。目前，东风日产在产的车型有天籁、轩逸、骏逸、骐达、颐达、骊威和逍客。

　　东风日产公布的2007年业绩显示，去年共销售整车27.1915万辆，比2006年增长34%。按照事业计划，公司计划2008年销售34.5万辆，如完成将同比增长26.9%。

　　任勇透露，从第九升至第七，完成了一个台阶的跨越。据介绍，为了完成今年的销售目标，东风日产需要全面提升产能。其中包括今年花都工厂建成36万辆产能，连同湖北襄樊生产基地东风日产的产能，将达到45万辆整车。

　　4月1日刚刚接替中村克己出任东风有限新总裁的中村公泰表示，前任在5年任期内完成了产销成倍增长的目标，而他的5年任期内目标也一样是成倍增长。“去年东风有限销售了61万辆汽车，而目前的产能仍然大于这一数字。”如果按照以往目标计划，2008年做到成倍增长后，东风有限将超过100万的产销量。

　　雷诺确定国产

　　面对“全球增长看中国”的巨大机会，戈恩不得不加紧把第二条腿也迈进中国。

　　车展期间，日产雷诺联盟总裁戈恩透露，事隔5年后，东风、日产、雷诺的“黄金三角”计划将重新启动。他说，雷诺正重启与东风汽车公司的合作谈判，雷诺轿车已确定引入国内生产。“与东风的商讨和谈判正在继续，目前还没有最终结果。”戈恩表示。

　　“但有两点可以基本确定。一是雷诺轿车肯定会来中国生产，雷诺商用车也一样；二是雷诺一定会仍然只和东风合作。”为了更明确地表达这个信息，他甚至连续强调了两遍。

　　戈恩表示，目前雷诺车国产还没有最终时间表，但双方都希望尽快完成。日产雷诺非常倚重中国市场，今年前3个月美国市场下降接近20%，日本也在下降，但中国乘用车市场仍有22%的高增长。

　　“中国市场潜力极大，我们不担心雷诺因为国产稍晚而无法有所作为。”戈恩表示。他甚至列举了几个数字：美国每千人有800辆车，法国、日本、德国、加拿大、英国都是600辆。而中国每千人拥有的车还不到100部。

　　对于今年雷诺的新产品计划，雷诺亚非区副总裁高斯嘉已确认，本次车展上亚洲首发的新拉古娜即将在今年9月上市，另外，今年5月全新的梅甘娜2.0L手动挡版本也将引入中国。目前，雷诺在华以进口方式销售四款车型，包括梅甘娜、梅甘娜CC、MPV风景和拉古娜。