捷豹XF外观图片

　　我们的周围是一片宽敞而安静的空间，长长的马路上车子很少，好像一直也到不了尽头，本来一辆动力充沛的车子再加上一条空旷的马路可以让我们尽情地享受速度带来的快感，但路边上时不时蹦出来的限速牌束缚了这种搏动。但总地来说，Arizona同美国其他地方一样，为我们提供了一个良好的试车环境，除了手脚的运动之外，我们的耳朵还能聆听到车子的呼吸声。

　　捷豹XF身为概念车C-XF的时候，我们已经在英国试驾过，今天我们见证了它的成长，它是所有XF系列车型中最豪华最强劲的一款SV8，也是第一批从英国的Castle Bromwich工厂下线的车辆。我们很喜欢XF，因为它总是那么鼓舞人心。

　　速度与舒适

　　进入座舱，我们立刻有一种独特的感觉，一种以前对S-Type从来没有过的感觉，它集合了现代和传统的特点，高新技术与半手工制作也融合得不露痕迹，铝制材料和高级皮质花纹内饰的组合带来些许新意，显现的缝制线条又起了画龙点睛的作用，然后是木材的使用，这是像XJ这样的“老式英国车”经常使用的一种方式。XF以S-Type的底盘为设计基础(轴距都是2910毫米)，但变宽的轮距和重新的设计的前排座椅为乘客们赢得了更多的空间；就后排空间的宽度和高度来讲，最好还是搭乘两人，当然再多坐一个人也不会有太大的问题。

　　驾驶舱的空间比较“紧凑”，不大的方向盘、舒适的座椅、触手可得的操控杆。按下中控台上的“Start”键，发动机开始启动，与发动机配合的是6挡自动变速器。在触摸式显示屏上聚集着许多信息，在调节了卫星导航和空调之后，我们出发了。XF会给你一次舒适而精致的旅行，而且得益于出色的8缸发动机(加压供油，最大功率416马力，最大扭矩56O牛米)，在中转速下就能推动车子快速前进。

　　电子设备的监控

　　XF的电子辅助装置非常丰富，ASL自动限速器就是其中一个： “自动(Automatic)”模式下，车子平稳地行驶：转动操控平台上的旋钮，选择“运动(Sport)”模式，车子就变得更加快速。油门的反应如闪电般迅速，需要时间来适应它，同时驱动控制系统也保证车子拥有显著的动力和出色的加速性能。

　　从驾驶感觉来说，它既能突出运动特点，又能给人一种舒适的驾乘感受。车子转向直接有力，但不是很轻，这同其他捷豹车型没有什么区别。XF的悬架装置源白XKCoupe，能较好地吸收来自不平地面的震动，并使用CATS主动悬架控制系统，这给它带来了更大的稳定性和更美妙的驾驶感觉。

　　总之，这是一款让人非常舒服的车子，它不但获得了公司全部的技术支持，还颇有创新，我们期待它的成绩。