长城嘉誉外观图片

　　长城汽车的首款MPV车型嘉誉，作风依旧稳扎踏实。

　　长城汽车的崛起，是用脚踏实地的作风赢来的。从最初的改装车、皮卡，到低价SUV等，每步都走得很扎实，直到如今进入乘用车领域，推出旗下首款MPV车型嘉誉，其作风依旧稳扎，不卖弄丝毫的花俏。

　　嘉誉的车身造型属于很传统的MPV设计，强调整车比例的把握和力争车厢空间的最大化，而不会过多地追求用某些花哨的细节设计去增加吸引力。整部车采用短车头的主体设计，凭借直线条的合理运用，嘉誉的车头虽短却不失挺拔、稳重的视觉观感，车身后部以直线条配合垂直立面的方正手法为主旋律，以赢得阔绰的乘员舱空间，而一条力度突显的车身腰线，则用非常简单的方法打破了呆板的视觉效果，令整部车的观感显得足够稳重、大气，而其前脸上的五横辐式进气格栅和晶莹的超大号头灯组，则增添了些许精致感。

　　看惯了在国内满街跑的奥德赛、Previa以及GL8等车身线条流线感强烈的MPV车型，相信很多人会觉得嘉誉的设计不够潮流。然而事实上，如果对日本MPV文化有所了解的话，其实我们会发现，嘉誉在设计思想上，应该是希望走类似丰田Alphard、日产Elgrand等所领导的日系高档豪华MPV的造型路线，更多地向公商务MPV路线靠拢。

　　受益于定位明确的车身设计思想，长宽高分别为4，574、1，704和1，845mm的嘉誉，拥有足够容纳下七位成年人的阔绰空间，尤其是它的车厢高度充裕，可以让坐在第三排的乘客方便地上下车，而不必太过“卑躬屈膝”；而身为MPV所应必备的多种座椅变换方式，嘉誉也是不过不失。中间排座椅可4／6折叠、前后移动、向前翻倒或者完全铺平，第三排座椅则可以5／5分折叠并向车身两侧收起，或者铺平与前排座椅形成一张临时大床。唯独让我觉得有些遗憾的，是当第二、三排座椅铺平时，不是形成一个全平的状态，躺在上面会觉得不够舒服。