克莱斯勒铂锐3月3日上市后，以其商务定位和务实的售价给人不错的第一印象。上周，克莱斯勒在北京怀柔举行了铂锐的试车活动，正值春暖花开之时，试驾沿途初开的桃花十分赏心悦目，不过在中级车这个国内车市竞争最为激烈的区间，铂锐是否能够一路满面春风呢？我们还不得而知。

　　外观 走贴近国人审美之路

　　相比之前克莱斯勒的设计，铂锐的整体造型已经收敛了不少，克莱斯勒不仅将时下最流行的车身比例赋予了铂锐，更是以中国人的审美观打造了一个既不张扬也不低调的前脸。

　　铂锐前发动机盖上的脊式花纹设计是同级车中唯一的，给人以很强的视觉冲击感。中间克莱斯勒家族式的横条进气格栅镶嵌着克莱斯勒的双翼LOGO，明亮的鹰眼大灯组分列左右，整个前脸给人的第一印象就是大气。

　　两条放射状高腰线，由浅-深-浅的渐变将长为4842mm的车身侧面勾勒得棱角分明，肌肉感十足。而且美国车不怕大的特点又再次显露在轮毂的搭配上：铂锐为2.4L和2.7L的车型标配了17英寸或18英寸的大轮圈，这在同级车中可是前所未有的。

　　超大的尾灯延伸至行李箱盖附近，几乎占了尾部宽度的2/3，与中心的克莱斯勒LOGO遥相呼应,让带有扰流作用的尾部看起来更加简洁而大气，有很强的整体感。

　　值得一提的是，铂锐配备了一个黄色的行李箱内部紧急开启装置，这个工具为车内紧急脱险提供了一种新方式。