日前，激光拼焊、液压成型、热压成型等技术被广泛运用在吉利新车型中，这是吉利轻量化技术全面运用的一个缩影。据了解，吉利目前已经实现了汽车减重10％－14％的初期目标，在运用轻质新材料、采用新工艺和实施结构轻量化三个方面取得了显著成效。

图一 采用轻量化技术的吉利JL4G18发动机

　　有研究数据显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。据吉利轻量化项目组负责人介绍，吉利汽车目前已经实现了汽车减重10％－14％的初期目标，2008年吉利汽车轻量化的目标是13％－16％，这个目标远高于国内其他的汽车企业。吉利在铝合金、塑料运用和轻量化结构设计上已经达到或接近欧美等汽车企业水平。

　　该负责人还表示，加入汽车轻量化技术创新战略联盟的吉利汽车目前以新车型为蓝本，从车身到底盘动力，从高强度钢板的使用到铝镁轻合金、塑料复合材料等方面做了较详细的规划。现在吉利承担了《大型、复杂的镁合金铸件在汽车上的运用》以及《汽车用聚烯烃单一化关键技术》等国家项目的实施。

　　该负责人特别指出，吉利在轻量化上最显著的成就就是在发动机、变速箱上全面实施铝化，特别是在气缸体、曲轴箱、进气歧管、排气歧管、安装支架等部件中实现了轻量化这一目标，其中JL4G18发动机和JL4G10发动机经过轻量化实施后，分别成功降重56.01kg和17.3kg，这也是吉利汽车轻量化进程中迈出的关键一步。

图二 大量采用轻量化技术的吉利金刚

　　此外，吉利车身还大量采用了高强度钢和激光拼焊、液压成形等技术，其中吉利金刚48个零件改用高强度钢。同时，在新开发车型中，高强度钢在车身中的重量已占30％以上，预计09年要超过50％保证车身强度及碰撞要求。

　　另据了解，吉利目前正着手建立集零部件材料性能轻量化数据库，为吉利未来轻量化发展奠定基础。