竞争倒不是什么坏事。新兵遇到老将，经验未必就处于劣势，而老将同样拥有创新之处。问题的关键在于谁的基本功更扎实，谁更能讨得消费者的欢心。

〖205/55 R16的轮胎目前还是B级车的标准配置〗

　　按说两年对一款车型来说并不算久，但在同样的时间内，福克斯却经历了几次变革：2005年面世不久，便推出了具有品牌象征意义的“运动款”；在风云莫测的2006年，初获成功的福克斯又适时而大胆地推出了“两厢版”，再一次掀起了A级车“紧凑化”的波澜；而2007款的推出，在突出针对性的同时进一步将价格拉低，确保稳定的销量。

 
 
〖内饰布局一点不张扬，银色再暗一些或许更好〗

　　福克斯虽然一路高歌，但面对的困难也是不争的事实。继去年降价之后，今年又取消了三厢运动款。车型的缩减与最高2.6万元的降幅，使得12.38~15.38万元的价格区间几乎与任何一款A级车都形成了正面交锋。竞争之激烈，由此可见。

〖掀背式的设计造就了超乎想象的储物空间〗

　　而明锐对斯柯达品牌来说，在中国的意义非常重要。虽然“孪生”兄弟速腾对我们来说已不陌生，纯正的德国品质为对手树立了榜样，但“明锐”车型、甚至“斯柯达”品牌，都需要消费者去慢慢接受。这个东欧的老牌车厂在被德国大众收购之后，凭借平台优势，旗下的法比亚、明锐、速派等传统车型已然重振河山。作为波罗、速腾、帕萨特的同门车型，他们既继承了北欧略显保守的造型风格，又融入了德系车一如既往的高性能与高品质。特别是明锐，在进入中国之后，率先搭载了大众EA888 1.8TSI发动机，动力表现更是比速腾有过之而无不及，表现也更为抢眼。

〖后排空间虽小，但座椅做工一丝不苟，有三个独立头枕〗

　　不过，这次对比的是两款车型的次重量级版本，福克斯1.8L自动时尚版与明锐2.0L自动逸仕版。实际上，也正是这个级别激战正酣的车型，才更具有针锋相对的竞争意义。尽管13.98万元与15.19万元之间有着1.21万元的差距，但无论是动力指标，还是标准配置，二者都有惊人的相似之处。

〖仪表清晰明了，旅程电脑功能全面〗

　　福克斯在国内的名气不小。但在国际市场上，明锐才是一位不折不扣的“老臣”。近50年前，Octavia（明锐）的名字就出现在了百年老厂斯柯达的车型名录中。不过它真正的崛起，还是从1996年斯柯达引进大众PQ34平台开始。而国产的最新款明锐，则是基于大众最新PQ35平台上的“三厢掀背”车型。

〖发动机虽不先进，但却经过精心调校〗

　　PQ35平台相较PQ34平台的最大改变在于后悬架，原本成本相对低廉的拖曳臂式结构已经更新为最先进的四连杆独立悬架，前悬架仍旧是A0、A级乃至B级车的“标准配置”麦弗逊式独立悬架。极限操控下，前后悬架对整备质量达1346kg的斯柯达明锐支撑良好，EPS电子助力转向的指向也比较清晰。