147车系在Alfa阵营里算是身形最小的入门等级车款，而除了汽油发动机车型之外，147车系目前在台湾地区则是以搭载1.9升柴油发动机的147 JTDM为销售主力。事实上，本车颇具风格的外型先天即已深具气势，但是经过了台湾地区总代理列为选配的Cadamurodesign空力套件武装下，也让外观看来更显攻击态势。

　　147 JTDM的车舱铺陈主要以黑/白双色营造出优雅的调性，双前座配置了跑车座椅，结合三幅式跑车方向盘、铝合金踏板与别具风格的六点式指针仪表，构筑出绝佳的操控界面。后座则采用6/4分离式椅背设定，虽然受限于车尾造型与尾厢空间的影响，后座椅背的曲面角度略显不足，所幸充裕的腿部空间仍可让乘客适时的调整坐姿，舒适性也不至于受到牺牲。

　　动力心脏方面，147 JTDM搭载的是1.9升DOHC柴油涡轮发动机，在可变几何涡轮技术的助力下，标准版147 JTDM出厂时即已拥有150hp/4000rpm、32.6kgm/2000rpm的输出水平，不过台湾地区总代理为了满足消费者追求大动力的渴望，特别提供了芯片强化套件作为选配项目，改装后可让动力跃升至185hp/4100rpm、38kgm/1900rpm。虽然目前导入台湾地区的147 JTDM在变速系统部份仅有六速手排单一设定，但是和其它采用自排变速的同级对手相较下，这却也反倒显现出147 JTDM更浓郁的性能味。

　　在实际操控表现上，147 JTDM的六速齿比相当绵密，于蜿蜒山路中激烈操驾，不免受限于柴油转速偏低而必须频频换档，但是若以寻常速度行走于市区街道，变速箱档位几乎可仰赖三档、四档就足以应付所有状况，加上转速仅2000rpm便可涌出的充沛扭力，当需要较大动力时，只要大脚踩下油门，便可立即获得所需的再加速力道！

 
 　　对于操控较坚持的玩家来说，如果能够换上一组阻尼系数更高的悬吊套件，必然可使147 JTDM的弯道攻击火力更加提升，但是若就一般日常用车而言，147 JTDM的各方面表现其实也已足敷使用。