接着，2006年随着2.3新动力级距的问世，Escape正式迈入第三阶段造型变革，在营造新鲜感的操作下，Escape扬弃使用许久的直瀑水箱罩造型，在环围镀铬的框架基础下，导入镀铬三栅水箱罩样式，接轨近年美系Ford主流的粗横栅镀铬水箱罩。时间推进至今，2008年式Escape的改款工程，看过实车后，不得不承认，此次改款在车头与车尾两外观重点，已带来Escape车系历年最大幅度的外貌变革，影响所及，甚至到达让Escape历年几已定型的外观风格，重新移动。接下来，就让我们仔细阐述。

　　都会悠闲风，冲淡越野阳刚味

　　初次见到2008年式的改款Escape时，瞬间浮现的感受，是粗旷狂野的Escape被驯化了！跟以往印象中，打着NBX越野口号与搭载越野套件，驰骋山林沾满泥巴的Escape，很不一样。不管你喜不喜欢，可以确定地，这辆Escape，样貌长得的斯文多了。

　　原有运动越野阳刚味，被冲淡不少的感觉，主要来自车头的变动。正面望去，会觉得流线低伸的引擎盖，让Escape的车身降低了，其实，这是视觉的错觉。底盘高度未变动的Escape，新设计的宽版铝质车顶架，甚至让车高微幅上升。但舍方正改锐利的头灯、拉宽的三横栅镀铬水箱罩、圆弧的前保杆结合六边型大开口进气霸与贴近Ford新世代家族的雾灯造型，却营造出柔化与流线动感的视觉效果。同时，以往用来突显越野运动风的双车色涂装，此时也改为单车色涂装，而在外观更像是都会用车。

　　几乎没变动的车侧造型，整个A柱到尾柱同样维持Escape车系一贯的风格，宽大轮拱与高行程悬吊，型塑出富肌力的SUV轮廓，在这里，Escape算是没有完全放弃，那埋藏骨子里的运动越野基因。而小改款工程，在此也点缀性地，在前叶子板植入车侧进气鳃饰板，为干爽的侧面造型，增添些许性能风，不过，细看的话，就能发现进气饰板是纯装饰，没有实际的通风与散热效果。

　　目光接续往后移，就来到小改外观工程的另一波高潮。在先前几次小改款时，仅微幅变动灯罩设计的尾灯组，这次也有了呼应车头的巨大变动，由原先座落在尾门两侧的直柱式设计，移为水平的横条尾灯并导入LED煞车灯组，让尾灯呈现截然不同的新风格，然而，比较可惜地，LED灯的实际发光范围，并未包含尾门上的「造型」灯组，减损整体LED发光的闪耀气势。同时，取消沿用多年的车牌上框镀铬饰条与双车色涂装后，也让Escape的屁股清爽许多。最后，试车组也注意到，原本设计在车前的传统天线，此次一并改为后车顶中置短天线。