对于那些票房排名前几位的电影，我总是有着十足的兴趣。而对于它们的续集，我却一向没有太多的期望，因为能超过前辈的后来者实在不多。尽管汽车行业的情况还没有那样糟，但是，对于一款成功车型的继任者，我对其前景所持的态度也一直比较谨慎。毕竟，要从老车型的阴影中走出来，新面孔不但要继承所有的优点，还一定得有过人之处，实在不容易。

　　407 Coupe也在此之列，因为上一代车型406 Coupe算得上一款成功车型。自从1996年巴黎车展亮相后，406 Coupe就用宾尼法利纳设计的优雅外观吸引了10万人为其心甘情愿地掏出钞票，虽然它在行驶性能方面的表现远没有外观那样出色。这个数字对于这种小众化的车型来说，已经是个不错的成绩了。

　　在2005年法兰克福车展上首次出现的407 Coupe显然想步大哥的后尘，可是现在的市场上，它面临的竞争同样残酷，奔驰CLK、宝马3系Coupe，还有阿尔法 . 罗密欧Brera......个个都身怀绝技。

　　想在激烈的竞争中不被淘汰，就得有自己的长处。这也就是我试图在407 Coupe上找到的。很幸运，这项工作并不难以完成。

　　最先吸引人的是407 Coupe的身材，超过4.8米的车长在上述几个对手之中堪称之最。它甚至比407三厢车还要长出140毫米、宽出57毫米。车身长度的增加主要集中在后悬，加长85毫米后，Coupe侧面给人留下的印象远比三厢车和谐。

　　为了满足买主们的心理需求，标致对Coupe的外形进行了小幅修改，中网的面积更大，几乎横贯整个前保险杠，车顶造型低矮而顺滑，尾部更是塑造出了跑车般的味道，远远望去有点像老一代的奥迪TT。此外，工程师们还将它的底盘降低了44毫米，配合加宽的轮距，这辆Coupe因此而显得更加贴地与动感。

　　流畅的线条和宽大的车身令人对车内空间产生了愉快的联想。事实上，前排空间几乎无可挑剔，各个方向都能令人满意。后排腿部空间也达到了普通紧凑型轿车的水平，只是由于头部空间有限，坐在这里不得不尽量下滑身体，并以消耗腿部空间为代价来消除头部的压迫感。

　　毕竟，在一辆Coupe车型上过多地苛求后排空间就有些吹毛求疵了，何况它的内饰还有很多值得称赞的地方。暗红色的皮革手感优良，缝制的针脚细腻均匀，经得起推敲。前后排座椅均能提供良好的包裹感和侧向支撑。将前排座椅靠背向前翻起，整个座椅就会自动向前滑动，以方便后排乘客上下车。比起407来，虽然中控台显示屏的尺寸有所减小，但它却能以汉语示人，很贴心。

　　开动它之前，还有两件事情需要适应。一是电动车窗按键，因为位置偏后，边开车边使用的时候需要注意。还有就是粗壮的A柱和三角窗仍旧会遮挡视线，虽然它的前风挡玻璃面积足够大。