广州本田新雅阁外观图片

　　在三亚看到第八代雅阁以后，我的第一印象是：这辆车的确很大，共同走过了300公里以后这种印象被进一步加深了。

　　由于时间安排上的问题，我没有去参加广州车展，错过了第一时间看到第八代雅阁的机会，只是在各种媒体报道里看了一些相关的图片。不过广州本田很快就在三亚举办了试车活动，而这个任务落到了我的头上。在大冬天能去热带海岛试驾新车，实属美差。本田总是喜欢把新车试驾的地点放在海南三亚，这里有蜿蜒的山路、宽阔的高速公路，以及宜人的气候。除了交通秩序略显混乱以外，可以说是相当符合试车的客观条件。

　　超大车身越级挑战大型车

　　哦，我的天!你是我见过最大的一辆雅阁，想当初你诞生的时候只不过是一辆小巧可爱的三门小车，如今32岁的你居然还在发育，长成了一个大块头，对于一辆雅阁来说，这的确是大得惊人。

　　当初看到照片的时候，只觉得你的肌肉比以前更发达，没想到块头也长大了那么多。在外形上，雅阁一直是比较保守的，这一次总算有了一点突破，但仍然属于保守的范畴内。厚实的车头是为了满足北美日趋严格的行人保护法规，好在两边向后延伸的大灯缓解了车头的笨重感，反而显得大气而富有张力。

　　雕塑一样的腰部线条贯穿至车身尾部，在它上面的车顶则划出一道优美的弧线，C柱向后大角度延伸，从外面就能判断出它的后排空间一定不会小，而且C柱末端的反角设计怎么看都带有宝马的影子。组合尾灯的设计也和表亲讴歌RL有几分神似。整个车身的制造工艺相当到位，各部件之间的接缝均匀，给人坚固、牢靠的感觉。但是国产版本没有采用17英寸的轮胎，而延续了上一代215／60R16的配置，走舒适路线无可厚非，但如果能提供选装则更为完美。

　　第八代雅阁的长度比第七代增加了91毫米。达到了4945毫米。比对手凯美瑞长120毫米。接近5米的长度使它在美国EPA的车辆分级从中型车晋升为大型车。同时它还更宽，外部宽度比上一代车型增加了24毫米。外部尺寸增加的结果就是新一代雅阁的后排腿部空间增加了25毫米，前排宽度也增加了40毫米，前排座椅之间的扶手宽度增加到了230毫米，两个乘客可以同时把手肘倚靠在上面，整个内部空间已经媲美一些长轴距轿车，可以满足任何苛刻的要求。可是我不得不提的是在那么大的车身后部，它的后备厢容积却只有400升出头.受到后悬架形状的影响，后备厢的两边一大块空间被占用了。如今这个级别的车型大多拥有500升左右的后备厢空间，在这点上新雅阁处于劣势。另外后排座椅无法4／6分开放倒，只能整体翻倒，这样一旦需要运输超长物品，后排座椅就无法再坐人了。