丰田Highlander诞生于2001年的北美，现在国内市面上的Highlander为第二代车型，在去年的上海车展首次亮相中国，并有了中国名字“汉兰达”。尽管车身高大，但由于基于轿车底盘发展而来，汉兰达可准确定位为城市型SUV——行车表现颇似轿车，同时，它多功能性又是轿车难以匹敌的。因此，我们更可以称它为“全功能大型轿车”。

　　内饰：科技感十足 空间多变

　　丰田的内饰工艺一直有着不错的口碑，汉兰达也不例外。仪表盘设计讲究，速度表与转数表成桶形，自发光的数字阅读起来相当清晰，灯光设计也颇具科技感。3.5英寸的彩色显示屏，可以显示续航里程、车外温度和平均油耗等行车信息。而挂入倒车挡后，显示屏还能够自动切换至倒车影像。

　　汉兰达内部多变的空间是一个惊喜。第二排座椅的中间部分可以自由拆卸组合，在需要坐人时可以安装坐垫，第三排的两个位置横向空间比较宽松，中等身材成年人的乘坐舒适度也在可接受范围内。把第二排和第三排折叠放倒后，还可以得到一个超大的储物空间，能满足装载大件物品的需要。另外，电动的尾厢盖在提升整车档次的同时，也让装卸行李方便不少。

　　外型：力量感强 前脸颇具个性

　　中大型SUV一般都有着一股与生俱来的霸气，这也是除了空间宽敞之外，车主们选择SUV车型的重要原因之一。

　　汉兰达车身设计厚实而不呆板，采用了丰田家族新的造型风格，在大方、饱满的基础上增加了肌肉感，车身线条的变化更显丰富，与19寸的超大轮辋一起强化了力量感。

　　与相对平实的尾部设计不同的是，汉兰达的前脸设计颇具个性。与斯巴鲁前脸风格相近的倒“T”字型中网，配上形状并不规则的头灯，初看起来神似憨厚，但仔细来看，又有一种向两侧扩张的气势，巧妙之处在于同样不规则的前保险杠。其内收的转折面使整个前脸设计紧凑起来，并蕴藏了动势。

　　操控：低速轻盈 提速轻快

　　得益于大排量发动机强大的低扭表现，汉兰达在低速时车身姿态相当轻盈，提速轻快，穿梭于城市路况显得游刃有余，只需要注意偏大的车身对周围空间的占有程度，且舒适性颇佳，厚实的座椅以及大尺寸轮胎过滤了路面大部分零碎振动。基于轿车底盘、全时四驱以及四轮独立悬挂的优势得以充分发挥，很像一部大型轿车。

　　进入中高速阶段，随着转速拉高，发动机的声音随之增大，但提速表现没有低速时来的有力。不过其5速手自一体变速箱与发动机的配合还算默契，换挡时顿挫感并不明显。

　　虽然是一辆中大型SUV，汉兰达的方向盘要比想象中轻不少，相信任何一位女士驾驭它也不是一件难事儿，甚至进入高速阶段，方向盘仍算轻盈，但稳定性很好，整车姿态也相当稳健。记者在做急掉头测试时，由于身材高大，出现侧倾在所难免，但在达到极限状态时，会有“嘀嘀”的提示音告诉驾驶者继续下去会比较危险，主动安全配置已很周到。同时，扁平轮胎的抓地力也算出色，没有出现侧滑的状况。

　　值得一提是，汉兰达的刹车表现堪称优异，刹车距离总比想象中要短，踏板的脚感相当清晰而且充满韧性，为驾驶者平添不少驾驭它的信心。