
上海大众CrossPolo外观图片

上海大众CrossPolo外观图片
上海大众的劲情、劲取在小型车市场的成功有目共睹,时尚的外观、实用的空间和扎实的德国品质都赢得了不少赞誉。不过,它们的地盘只限于城市,而亲兄弟CrossPolo(参数配置 图库)则带着几分英姿飒爽的威武之气,准备“移情”山野了
无论是劲情还是劲取,它们所定位的人群都是那些城市中年轻而又充满活力的后起之秀,而也正是这些人,最不喜欢墨守成规,常常紧跟时尚脚步大胆舍弃传统,大玩标新立异。所以在劲情和劲取上市一年多之后,上海大众便可以顺理成章地端出一盘色味俱佳的新式菜肴,满足这群消费者喜欢尝鲜的口味。
其实,早在去年劲情和劲取上市的前几个月,德国大众公司就已经在欧洲市场投放了它们的全新混型车CrossPolo。它以普通版Polo为基础,底盘有所加高,同时加装了具有粗犷越野风格的车身包围套件和前后护板,再加上时尚而又实用的车顶行李架,让一辆小巧的AO级小车具备了SUV车型的威武观感,更增加了几分帅气可爱。

上海大众CrossPolo内饰图片
不过,上海大众推出的CrossPolo与欧洲版相比有很大的不同,除了外观与内饰以外,国产CrossPolo基本上沿用了劲情1.6自动风尚版的机械结构和配置。虽然少了欧洲消费者可以选择的多种先进动力系统,但是从那些喜欢到山野中撒欢儿的城市新贵族们的角度考虑,CrossPolo还是有不少令人称道的好处。
首先是悬挂系统升高了17毫米,同时由于换上了更大尺寸的205/45R16轮胎,所以粗略算来,其最小离地间隙总共增加了27毫米左右,确实能够鼓舞人们把它驶下常规马路,到原野旅行的信心。而且,如果你的行李多得超过1030升,那么漂亮而又实用的车顶架也为你增加了一种解决方案。当然,此时车内只剩下两人空间,对于一双甜蜜情侣倒也合适。
假如你对中控台上的硬塑料材质并无太高要求,那么CrossPolo做工依旧精良的内饰肯定能给你们的旅行留下美好印象。虽然座椅蒙面和门内饰板没有像欧洲那样采用与车身同色的设置,但增加了网格布料的点缀,还是在很大程度上提升了车内的活跃气息。另外,前排座椅侧面加装了储物网兜,能够灵活放置MP3、杂志等物品,也算是对取消前排杯架的一种补偿。还有一点值得一提,驾驶员脚下的两个踏板也因应时尚的诉求换上了镀铬金属装饰,别小看了它的作用,在此刻窗外雪峰穿云屹立、草甸绵延干顷的情景下,它们能打破车内的沉闷,挑逗着我加速向前面更美的景色进发。
一队颜色鲜亮的CrossPolo在玉龙雪山脚下显得非常应情应景,快乐的心情被鼓噪得越发高涨!我深踩下油门,那台再熟悉不过的1.6升发动机马上开始卖力地工作。虽然厂家声称这套动力系统没有做任何改动,但是现在身处海拔2600多米的高原,变稀薄的空气必定会对发动机工作造成一定影响,同时还拉着三个标准体重的大男人,所以与我们试驾劲取1.6自动挡时相比CrossPolo的动力性有明显的下降。至于它本身的体重只增加了15公斤,在平原地区应该不会有太多影响。

后备厢 发动机
由于动力有些不足,所以我经常采用油门到底的加速方法,这倒是能充分展现出那台6挡自动变速箱的优点。即便是触发强制降挡开关,迫使变速箱连降两挡也没有感到明显冲击,而且它还配备“S”挡和手动换挡模式,其性能表现在国产小型车领域依然算得上是独领风骚。除了这款自动变速箱之外,上海大众还会推出装备5挡手动变速箱的CrossPolo,虽然这次试驾没有提供,但由于它同样出现在劲情和劲取上,所以驾驶感受肯定也是我们比较熟悉的。
在这片广袤的高原草甸上,眼前几乎永远是望不到头的笔直公路,幸好加高底盘之后的CrossPolo保持了德国车扎实稳定的特点,达到140公里/小时也让人还有信心继续加速。不过别幻想它也是矫捷的运动健将,CrossPolo的定义是让人突破公路的束缚,能够惬意快乐的驾驶。它在加高底盘的同时也相应增加了悬挂系统初段的柔软行程,这在一定程度上提高了舒适性和越野能力,但也牺牲了弯道表现。
不过,手握着那个指向精确又能提供恰当反馈的电动助力方向盘,我还是忍不住在空场上做了几个绕桩动作。初段明显的侧倾完全在意料之中,不过后段支撑坚强有力,让人回忆起驾驶劲情在山路上畅游的情景。
CrossPolo给我们营造的是另外一种快乐的情景,它不会带你去惊险刺激的山路挑战极限,而是随时让你感觉到放松与惬意。在旅途中打开音响听听MP3或者是CD,让新鲜空气从天窗倾泻而下,闻着花草的清香感受融于自然的和谐浪漫。CrossPolo是能给人们带来惊喜的精灵,两次在车展上与它见面都让我觉得眼前一亮。虽然现在还不知道它具体的上市时间以及价格,但是那些翘首以盼的买主们应该会在2008年之前拿到新车钥匙,至于对价格的猜测,我们估计会比劲情1.6自动型贵出1万~2万,不过真正的谜底可能会在您拿到我们这期杂志的同时揭晓。
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