2006年9月5日 总第1期  主持人：林国坚 
 
 
姓 名：汤青（TANG QING）

教育经历：

2006. 03 重庆长安铃木汽车有限公司营销企划部市场推进总监

 
  
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PCauto：感谢长安铃木汤总接受太平洋汽车网的采访，咱们先谈一谈销量的问题，羚羊的产销量比去年同期增长了1倍，能介绍一下促成这种变化的原因吗？

汤青：促成这种变化的原因主要还是在于产品本身，铃木羚羊是一款比较成熟的车型，在国内外市场都已经过市场验证，质量比较稳定，耗油量也是其中一个优势，在今年国内油价飞涨的情况下，羚羊的油耗经济性更加突出，配件、维修保养的价格也比较低，使得羚羊更加为市场所接受。另外，羚羊的销量主要分为两块市场，一个是私家车市场，另外一个出租车市场，出租车市场也是我们今年的一个发展重点，出租车驾驶员更加讲究经济性，这也和羚羊的特点相吻合。当然，高品质低油耗一直都是我们的理念，只是现在的市场发展更加靠近了我们的发展理念。另外，销售网络方面的建设，也对我们销量的增长起到了很重要的作用。（出租车市场大概占羚羊总销量的多大比重？）出租车市场大概占了羚羊总销量的30％-40％之间，是相当大的一个比例。

PCauto：雨燕今年的销量比去年也增长不少，增长速度比同级别的其他车型要快，能不能也介绍一下当中的原因？

汤青：雨燕这个车型是去年推出的铃木全球战略车型，首先在欧洲和日本推出，推出以后就在国外获得了多项大奖。雨燕销量增长的主要原因在于它的操控性和时尚外观，在它所处的细分市场上能够得到大多用户的认可，用户在美了这款车之后都觉得物有所值。雨燕的操控性在拉力赛事上得到了验证，在世界青年汽车拉力赛上雨燕一直夺冠，包括最近的土耳其站比赛，今年雨燕的目标是总冠军。作为上市才一年半的一款新车型，雨燕能取得这样的成绩，和它的品质十分不开的。

PCauto：在雨燕之后，长安铃木即将会推出一款新车，内部代号为YY5，能不能介绍一下这款新车？

汤青：YY5是我们的生产代号，它最终的名称我们以后会公布。YY5是铃木公司的一款全球战略车型，将会在中国市场首发，这也表明了日本铃木公司对中国市场的重视。在中国首发之后，这款车也会在欧洲、日本市场陆续上市。这也是铃木公司首款在中国首发的车型，具体的亮相是在今年的北京车展，目前外界对于YY5这款车的咨询也比较多，到时详细的车型会展示给大家看。

PCauto：我们看了YY5的照片之后，发现它和两厢铃木SX4非常相似，如果称之为SX4的三厢版是否准确？

汤青：应该说不是太准确。SX4和三厢的YY5是同一平台上开发出来的，是针对不同市场推出的产品，两厢的SX4会在欧洲首发，三厢的YY5会在中国市场首发，接下来也会在欧洲推出三厢的YY5。

PCauto：在中国市场首发的是三厢的YY5，而在欧洲首发的是两厢的SX4，原因何在？

汤青：这主要是考虑各地用户的用车习惯，以及依据各国的国情和市场研究而定，在正规的合资企业里，这样的产品战略规划都是很详细的，往往在一年前两年前就已经制定下来。（两厢的SX4会不会也在中国生产？）我们会根据中国市场的需要，然后再作决定。（先推三厢YY5的这个决定，是不是与中国消费者对于三厢轿车的接受程度更高有关？）有一定的关系，因为我们之前也做过相关的调查，对中国消费者的消费习惯作过研究。
 
YY5到底如何定价？长安铃木的产品如何定位？ 
PCauto：能否透露一下YY5的大概价位？据说定位会在昌河铃木利亚纳之上？

汤青：YY5的定价要考虑几个因素。一个是成本，这个成本是要在保证质量的情况下考虑的；另外一个是要考虑市场竞争的情况，目前在中国市场上推出的新车非常多。我们会根据成本核算，制定出一个非常有竞争力的价位。至于利亚纳，它与YY5的用户群是不一样的，我们的YY5是一个新车型，而利亚纳是一款成熟的日本车型，它们的用户群是不一样的。

PCauto：SUV车型Escudo是否也会在长安铃木投产？

汤青：Escudo这款车型，会作为日本铃木的一个品牌在中国市场上推出，是由日本铃木公司来操作的，而长安铃木目前的主要工作，还是在YY5这款新车上。（也就是说，Escudo以进口车的方式进入中国的可能性，要比国产的可能性更大？）确实是这样，它是由日本铃木公司来操作的一款车。

PCauto：在通用集团旗下，铃木与雪佛兰、大宇等经常共用车型，在中国市场上凯越和景程就已经分给上海通用，而剩下的铃木车型会在昌河和长安之间会如何分配？长安铃木是否有优先选择权？

汤青：这个倒不能这样说。铃木公司作为一个母品牌，它会有自己的战略考虑，当然，长安铃木已经经过了10年的发展，它有自己的独特优势，这也是选择在长安铃木推出新车的一个原因。

PCauto：我们注意到，YY5被定义为一款多功能的Crossover跨界交叉车型，Crossover现在是一个很流行的概念，能不能分析一下当中的市场原因？

汤青：关于Crossover流行的原因，中国过去一直流行传统的轿车，但是现在多功能的MPV、SUV和轿跑车也已经发展起来，用户的需求是不一样的。YY5这款车主要是根据市场调查而推出的，它融合了轿车的舒适性，SUV的高通过性，轿跑车的运动感，我们希望这款车能够满足消费者的不同需求。（但是不少人认为中国仍处于典型的轿车市场阶段，长安铃木会否担心Crossover的用户群不够广泛？）用户群的问题，目前中国市场的发展是非常快的，我们相信YY5这款车的定位能迎合消费者的想法，而且得到用户的接受。

PCauto：我们在YY5的宣传中看到了“蓝海”和“红海”的字样，能不能介绍一下蓝海战略？

汤青：蓝海战略，也就是说我们的新车型要另外开创一个发展途径和设计理念，而不是单纯的依靠价格战，我们希望通过我们车型的性能和品牌推广，来开辟一个市场空间，这就是我们的蓝海战略。（长安铃木觉得目前激烈的价格战可以用“红海”这个词来描述？）现在在传统的汽车市场上的确可以这么说。

PCauto：日元汇率走强是否增加了长安铃木的制造成本？雨燕和YY5的国产化率大概是多少？

汤青：应该说，日元汇率走强对于我们的制造成本是有一定的影响，其实对于汇率和成本的关系我们之前也有所考虑。至于雨燕的成本，为了适应中国市场的需要，我们会逐渐降低它的成本，但是这有一个严格的控制体系，会通过全球采购和调度来实现。雨燕目前的国产化率在60％－70％左右，至于YY5的国产化率，目前仍在研究当中。

PCauto：作为长安铃木的另一个主力车型，奥拓会不会进行改款，以重新进入北京等高排放标准的大城市？

汤青：奥拓是一个非常成熟的车型，从93年就开始进入市场，保有量也比较大。但是奥拓本身的车型年龄比较老，长安铃木认为如果对奥拓投入过多的话，反而会显得比较勉强，我们会通过开发一些新车型，来逐步替代奥拓。不过奥拓在目前的市场空间还是有战略需求，比如一些二三级城市和禁摩市场，这也是长安铃木战略调整的一部分。 
 
  
 铃木汽车的特点：“小少轻美”

PCauto：铃木中国投资有限公司已经成立，据悉今年将会引进进口车，能否介绍一下当中的情况？

汤青：铃木中国投资有限公司，会把铃木一些比较优秀的产品引进中国，通过在中国市场上的网络进行销售，但是不会与铃木公司在中国本地生产的车型发生冲突，定位会不一样。（铃木进口车是否会采用长安铃木的销售网络？）应该说会在长安铃木和昌河铃木的销售网络中，选择部分比较优秀的经销商，来负责进口车的销售。

PCauto：能否介绍一下长安铃木的厂能情况，以及第二工厂计划的最新情况？

汤青：长安铃木目前工厂的厂能大约是20万辆，现在随着生产规模和市场销量的不断扩大，我们也正在考虑建设第二工厂，正在计划当中。

PCauto：能不能介绍一下铃木“小少轻美”的产品理念？

汤青：铃木公司在日本小排量市场连续23年位居第一，这和它的产品理念十分不开的。“小少轻美”，“小”指的是车型尺寸要小，“少”是要控制成本，“轻”是通过控制车重来降低油耗，“美”指的是外观和内饰设计都要精美。正是在这种理念的支撑下，铃木才能在日本小排量市场连续23年位居第一，并且总产量已经排到第十位。铃木公司也会通过发挥产品的省油性、经济性和安全性优势，逐步向着更高端的市场发展。

PCauto：非常感谢汤总接受太平洋汽车网的采访。
 
 
 
主持人后记

主持人后记：

在长安铃木厂区进行采访的过程中，我们感受到了长安式军工企业的严谨作风，还有铃木式日资企业的认真细致，而更让人印象深刻的是长安铃木的坦诚，他们并不讳言雨燕的设计有借鉴MiniCooper的元素，也不讳言国产雨燕当初在市场推广上的不足。可喜的是，当人们认为雨燕或将归于平淡之时，其销量却实现大幅增长；当人们认为铃木在中国的投资重心即将转移之时，长安铃木推出了全球首发车型YY5。这个奉行“小少轻美”原则的汽车企业，正可能还会给我们带来更多惊喜。