2015年终盘点 进口品牌重点上市SUV点评

    [XCAR 新车点评 原创]

    2016年已经开始，但在中国人的传统佳节春节到来前，现在应该还算2015年的尾巴。我们对2015年的年终盘点仍将继续，继前几期分别对中国品牌、合资品牌重点上市SUV点评后，很多网友都纷纷表示，其实今年的重头戏，还有进口品牌重点SUV车型。的确，今年的进口品牌SUV可以用“百花争艳”来形容，非常引人关注。虽然进口品牌SUV的售价一直不在亲民的范围内，但它的技术和做工的确不得不引起关注。本篇，爱卡汽车就带你走进2015年完成上市的重点进口品牌SUV市场，看看它们的争夺战为什么也打得如此激烈。

    车型：沃尔沃新一代XC90

    上市时间：2015年7月8日

    售价区间：79.80-122.8万元

    新车点评：总体来看，在不失产品品质的前提下，沃尔沃全新XC90亮点更多集中在外观设计和传统的安全性上。新一代XC90展示了沃尔沃近几年来在技术上的成就，是一款全新的旗舰车型，低调简约依然是这款车型的主要特征，但无论在舒适性还是科技感上都有大幅的提升，更加注重人文关怀，而非浮夸的冗余设计。

    7月8日，沃尔沃新一代XC90正式上市，新车先期推出XC90 T6版车型，售价区间为79.80-101.78万元。而今年11月20日开幕的广州车展上，沃尔沃全新XC90 T8插电式混动版也正式上市，新车售价为109.8-122.8万元。

    ●外观：全新家族式设计 “雷神之锤”成标志性元素

    新XC90开启了沃尔沃新家族式外观的序幕。新款车型上最大的亮点是T型日间行车灯，这也是继承自Concept Coupe的设计，该造型被沃尔沃设计团队称之为“雷神之锤”（Thor's Hammer）。T型部分实际兼顾着日间行车灯及转向灯的作用，而负责照明的LED灯组则被分隔在上下两个部分。照明部分的光源也采用了LED技术，在更高亮度的前提下降低了功耗并增加了使用寿命。这款LED大灯可以达到终身免更换的效果。 

    ●内饰：北欧风格内饰看点颇多   

    车身尺寸方面，全新一代沃尔沃XC90基于全新SPA可扩展整车平台架构打造，车身比例仍然与现款XC90接近，而其车身质量相比老款降低125kg。新车的车身尺寸长宽高分别为4950/2008/1775mm，轴距为2984mm。

    新一代XC90内饰材料依然是皮革和木材，但是该车的内饰营造出了一种完全不同的风格。欧瑞诗（Orrefors）提供的水晶玻璃排挡杆新颖独特，新型的座椅符合人体工程学设计，乘坐舒适、支撑良好。另外，独立的三个座椅构成了第二排座椅，靠背角度可调、每个座椅都可独立前后滑动。第三排的两个座椅也绝非仅供儿童使用，宽大的座椅可供成人舒适乘坐。

    ●安全方面：沃尔沃首创安全配置

    被动安全方面，新XC90大量采用硼钢材质，具有高刚性、轻量化的特点，在为乘客提供周全防护的同时也兼顾到燃油经济性，这也是时下车身技术发展的趋势。

缓冲座椅

    主动安全方面，新一代XC90安全技术包括：车道偏离、防追尾、低速行人保护、动物保护、盲区提示，其中有两项配置是首创，并率先配置于XC90上，分别是：路面偏离保护、交叉路口自动刹车技术。

    ●基于全新SPA平台打造

    沃尔沃的SPA（Scalable Platform Architecture）平台实现了模块化，类似于大众MQB。该平台未来将延伸出沃尔沃的多款车型，从轿车到SUV均在该平台的衍生产品范围内。这些 车型将拥有相同的车架结构、悬挂、电气系统、传统系统。XC90将是首款使用该平台制造的车型。

    新平台制造的XC90采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这种结构比上一代车型在操控性上有较大的进步。

    ●动力：汽油、柴油、混动三种动力配置

    在全新XC90上，沃尔沃将提供五种动力系统，包括两款柴油机、两款汽油机、一款可插电式混合动力总成。而旗舰版XC90正是搭载了混合动力总成的T8车型。

    T5和T6汽油发动机均为2.0L排量，前者为单增压，后者采用双增压，最大功率输出分别为189kW和235kW，与之匹配的是爱信提供的8AT手自一体变速箱。对于新XC90这样一款大块头车型来说，这两款发动机动力输出上只能说可以满足用户需求，特别是对于相对较弱的T5动力来说。

    新一代XC90的顶配版将使用一套混动系统，这套系统官方称为“T8”双擎动力系统，由一台2.0L四缸双增压汽油机和一台60kW（82Ps）的电动机组成。四缸汽油机将负责驱动前轮、后轮的动力来自于电动机。机械、涡轮双增压技术保证在任何转速汽油机都能输出强大动力，通过模式选择，XC90可以切换为纯电行驶模式，在纯电动模式下可行驶40km。这套混动系统还支持外充，即插电式混动，可以通过专用的线缆为车辆动力电池充电。

    ●竞争力分析

    毋庸置疑，全新XC90自然是目前沃尔沃旗下的一款战略车型，不仅仅拥有“旗舰级”的标签，更多的意义在于沃尔沃用脱胎换骨的手法打造这款全新车型以挑战一线豪华品牌。因此官方将全新沃尔沃XC90在国内的主要竞争对手锁定宝马X5、奔驰M级、路虎发现4、路虎揽胜运动版等主流中大型豪华SUV车型。

    在国内有众多消费者对车型外观的挑剔程度远超对于产品内在品质的选择，沃尔沃也正抓住了消费者的这一需求，在外观上进行改进。全新XC90在外观上做出了巨大变革，摒弃了以往老气横秋的外观设计，更多的追求科技感和豪华感。尤其是XC90极具代表性的大灯设计，将来会像宝马双身形进气格栅一样植入消费者意识当中。同时，外观的升级也拉近了与竞争对手的距离，至于舍鱼或熊掌，当然是仁者见仁。

    在产品品质方面，全新XC90在外观还是内饰设计上都有自己独特的味道，用料上也更加讲究环保和舒适，对于更追求生活品质和格调的精英消费者来说，新XC90拥有的这些人文气质会更具吸引力。

沃尔沃XC90内饰

    另外我们还不得不提到沃尔沃的看家本领——安全配置。相比竞争对手，全新XC90在安全配置方面要稍胜一筹，特别是主动安全方面，像路面偏离保护、防翻滚稳定控制、车道偏离警示、City Safety城市安全系统都是全系标配。而在中、高配车型上都标配了智控安全包，其中包括ACC自适应巡航、带转向辅助的排队功能、车距监测、车道保持辅助、增强版盲点信息系统、倒车车侧警示系统。

    不过动力总成却让新XC90处于比较不利的位置，虽然从动力输出上看，新XC90搭载的两款2.0T发动机与发现4、宝马X5以及M级的3.0T动力数据上看并不处于劣势，但这个级别的消费者往往会偏好大排量车型（面子问题作祟），大排量发动机相对会有更加出色的潜力，从输出最大扭矩的转速平台来看，宝马和奔驰的这两款3.0T发动机的响应速度也会更快。

    车型：奥迪全新一代Q7

    上市时间：2015年12月3日

    售价区间：75.38-109.88万元

    新车点评：一直以来，奥迪Q7都以硬朗的外形出现，而这次也是如此。目前中大型豪华SUV市场的竞争也十分激烈，纷纷增加2.0T发动机的它们，能否最终得到消费者的认可，还是得等市场的最终检验。

    2015年12月3日，奥迪全新一代Q7正式上市。新车采用大众集团MLB EVO平台打造，采用奥迪最新家族式设计打造，将搭载2.0T和3.0T发动机。全新Q7共推出5款车型，售价区间为75.38-109.88万元，详细价格请看下表：

    前保险杠造型也发生了变化，更具备运动感。一贯喜欢玩大灯的奥迪在全新一代Q7身上也有所展现，新车搭载了全新设计的前大灯组，科技感丰富。

    车身尺寸方面，全新Q7的车身尺寸不但没有全面超越老款车型，而是缩小了一圈，不过单从数据来看，在同级别中其车身尺寸及轴距依然有着一定的优势。

    将视线转到尾部，可以看到新一代Q7尾灯组采用梯形设计，内部灯组采用科技感十足的LED光源。此外，新车车顶配备有一块固定式扰流板，尾排采用了双边双出布局。全新设计使得车辆外观变得更加的激进犀利，不过少了老款车型给人的稳重厚实感，不过科技配置方面则是全面升级了，不仅有2个ACC自适应巡航探头，还配有360°全景摄像头及夜视系统，并配有同级别少见的电吸门，可谓诚意十足。轮圈方面，车辆采用了20寸多辐式轮圈，配合普利司通动力侠系列轮胎，尺寸为285/45 R20。

    ●内饰更简约 空调出风口是较大的亮点

    内饰方面新一代Q7有了很大变化，整体造型表现了奥迪最新的设计思路。可以看到中控台造型趋向简洁明朗化，独立式液晶显示屏看上去尺寸适中，相较上代车型这个变化还是非常受当下消费者喜爱的。同时，中央空调出风口造型也有了明显变化，最起码美观度上比上一代提升了很多。另外，新一代Q7配备有全新的多功能方向盘、电子挡把、带有大尺寸手写板的MMI系统等。

    在全新奥迪Q7上同样搭载了奥迪虚拟驾驶舱。拥有 12.3英寸的大尺寸TFT显示屏，具有1440*540像素的高分辨率，可呈现出逼真的3D效果。驾驶者可通过方向盘上的按键在各种模式之间自由切换。屏幕中央区域会显示导航地图、手机列表、音频等信息，转速表和车速表则分别显示在两侧的小表盘上。

    利用多功能方向盘，驾驶者还可操作更多车内系统。位于多功能方向盘左侧的按键可控制音频系统、电话以及导航系统。而位于方向盘右侧的按键则可控制音量、语音以及迅速切换电台及歌曲。

    ●全新的底盘设计让Q7更舒适、更运动

    在底盘和悬挂方面，全新Q7装备了自适应空气悬挂、四轮转向系统，前后均采用了多连杆式悬挂系统系统，替代了现款车型上的前后双叉臂悬挂。此外，还配备了第七代quattro全时四驱系统，在正常情况下使前后轴按40:60分配，当出现车轮打滑时，前轴可最多获得70%的动力，后轴可获得最多85%的动力分配。

    全新一代Q7配备了第七代quattro技术，其中自锁式中央差速器是quattro全时四驱系统的核心部件。它被集成在8速tiptronic变速器的衬套中。这样的设计使其比上一代车型的变速器更加紧凑，重量也更轻，大大减轻了动力传动系统的重量。在正常驾驶条件下，行星齿轮驱动机构的中央差速器，以40:60的比例将功率分配给前后轴。当前后任何一侧车轮失去抓地力时，它可以将70％的功率输送到前轴，或最多 85％的功率到后轴。这些锁止值比上一代车型更高，形成了更加宽泛的扭矩分配，车辆的智能控制功能进一步增强了四驱系统，牵引力也变得更加强。当弯道内侧某个驱动轮负荷不足时，扭矩控制管理系统便会开始对该车轮进行制动干预。自转向状态保持的时间更长，操控也变得更加精准、敏捷和稳定。

    ●动力系统专为中国市场推出2.0T车型

    全新一代Q7采用两种发动机形式，一台是专门为中国市场提供2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩369Nm。另一台就是V6机械增压发动机。与他们搭配的均为8速tiptronic手自一体变速箱。其中3.0T发动机最大功率245kW/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。用来驱动Q7可以说是绰绰有余。车辆的前悬架也从原来的双横臂改为多连杆，同时还配有自适应空气悬架。

   这台3.0TFSI发动机在奥迪家族众多车型中都有应用，并在2010-2012年连续三年获得沃德十佳发动机称号，绝对是奥迪家族的明星产品。从数据参数来看，虽然与上一代车型相比并无变化，但实际上奥迪工程师对其内部进行了优化，采用了歧管喷射与混合喷射模式，在低速行驶时增压器可自动断开以减少进气量，从而提升燃油经济性。

    优化后的3.0TFSI发动机配合减重300多kg后的全新Q7，在油耗方面比老款降低了19%，达到了平均百公里9.1L的成绩，远低于同级别的竞争对手，大大提高了续航里程。

    ●竞争对手方面，奔驰GLE和宝马X5是该车最直接竞争对手

    在豪华品牌中大型SUV领域，Q7是最后出现的车型，全新Q7也只是第二代车型。不过通过奥迪的努力，Q7系列在各个方面都不比X5和GLE差，甚至还超越了这两位对手。另外，新车与沃尔沃XC90的风格最相似，因此XC90也是该车的一大主要竞争对手。

    可以看出，在车身尺寸方面，全新车型虽然对身材进行了瘦身，但与竞争对手相比还是有着很大的优势。另外，Q7的第三排座椅也增加了新车的优势。在配置方面，全新Q7众多的安全辅助配置也成为他在该级别车型市场中的杀手锏。