【图文】陪你一起“八”到底 近期印象车闻回顾

　　各位爱卡的卡友童鞋们，大家好。万众期盼的周末又到了，首先预祝各位周末愉快。周末如何度过，这或许是一个开放式的命题，但可以肯定的是，对于我们资深“八主”而言，周末一定是无八卦不欢的。作为一名专业的汽车媒体从业人士，本篇文章我们暂且让“据说同道大叔是处女座，百度总裁陆奇的PPT竟然有三个错别字”等离奇调侃退之脑后。把视角定焦在车市，其正如同这空气开始沸腾的初夏，刚步入6月便不乏许多让人印象深刻的要闻。本期内容已有四条车闻入选，章节始末请留意下文。

　　●印象车闻之一 北京区域共享汽车日均使用率为5.1次

　　事件始末：6月初，交通运输部科学研究院联合共享汽车企业代表共同发布了《中国一线城市共享汽车出行分析报告》（以下简称《报告》）。基于共享汽车企业的大数据平台，此报告综合了交通运输部大数据应用中心、交通统计信息与经济运行分析技术实验室提供的数据。根据这份报告，数据显示共享汽车在北京区域的日均使用率为5.1次，平均每次行驶距离为20公里，而共享汽车每日订单的高峰期主要集中在工作日的18时和21时两个时间点。

　　“八主”疑问：槽点那么多，居然还有那么多人用..

　　据编辑所知：说实话，在这之前，编辑并不太看好共享汽车。同样是“共享”，但与现在火遍大街的共享单车比起来，网点少，监管差等问题使得共享汽车目前的运营状况仍未实现真正意义上的“共享”。然而，在这组交通运输部科学研究院与共享汽车企业联合发布的报告面前，共享汽车仿佛看到了希望。

　　在北京，共享汽车日均使用率为5.1次，平均每次行驶距离为20公里，是一个怎样的概念？这意味着是普通私家车日均使用率的4倍以上。同时，根据报告的显示，上海、广州和深圳另外三个覆盖城市也都有着相似的数据表现。尽管共享汽车目前还未形成巨大的规模，但在那些普遍面临出行困难的一线城市，共享汽车有着属于它们的价值。

　　《报告》里显示，我国私人汽车驾照拥有量目前已经突破3亿张，而私家车的拥有量却不到1亿辆，可见现在买车并不是一件随心所欲的事情。以北京为例，受到摇号购车政策的因素限制，目前排队摇号等待汽车购买牌照的人数已经超过了100万人，除了有本无车之外，停车成本高，停车难等停车缺口问题也在一线城市中尽显，共享汽车的存在正是瞄准了这部分人群的需求。

　　当然，市场归市场，槽点依旧是不可回避的。大概是崛起在先的共享单车真的是太火了，以至于共享汽车的运营形态总是不可避免的拿来与共享单车做比较。然而，汽车和单车本来就具备不同的产品属性，也正式因为如此，共享汽车面临的问题及槽点会比共享单车更多，光是无证驾驶共享汽车、醉酒驾驶共享汽车的新闻就已经不只一次出现在荧屏新闻播报上了。但好消息是，近日有关部门也针对相关问题制定了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，其中对汽车租赁企业的车辆管理、承租人身份查验、线下运营服务能力、日常经营管理等均提出了明确的要求，以规范共享汽车的业态发展，保障用户的权利。

　　编辑点评：尽管目前共享单车在国内的撒的网还不够大，车辆供应没有像共享单车那样普及，日均使用率为5.1次这个数字仍不可小觑。如果社会上闲置的车辆都能达到这个使用频次，那将会很大程度的提高汽车的使用效率。