全国人大常委会24日开始审议道路交通安全法修正案草案。修正案草案对道路交通安全法第76条进行了修改，在维持过错推定原则的同时，明确了非机动车驾驶人、行人有过错情形下机动车一方承担赔偿责任的比例，将机动车的赔偿责任细化为四档，其中非机动车驾驶人或行人负全责时，机动车一方最高承担不超过10%的赔偿责任。对于修正案草案对道路交通安全法第76条的修改，记者采访了西安市交管支队民警、部分驾驶员及广大市民，看看他们对76条的修改有何评价。

　　■交警：可提高行人交通安全意识

　　在对西安市一些交通警察采访时，他们普遍认为按照行人与机动车一方违反交通安全责任的大小，来划分机动车一方的赔偿责任比较合理。

　　西安市交管七大队宣传科科长何永峰告诉记者，随着西安市交管支队加大对机动车的执法力度，机动车驾驶员违反交通法规的行为越来越少。现在最难管理的是非机动车和行人，由于对自行车和行人过马路时违法的处罚力度不够，使一些没有交通法规意识的行人和非机动车交通法规意识淡漠。有的非机动车和行人，不按红绿灯信号安全通行，强行通过红灯。按照违反交通法规的责任，来划分机动车一方所承担的赔偿责任比较合理，这样对于那些没有交通安全意识的行人来说，也会因此提高交通安全意识。

　　■多数驾驶员：认同分情况减轻责任的规定

　　在大街上，记者随机采访了部分机动车驾驶员，其中，大多数驾驶员表示，对有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，按照四种情况来减轻机动车一方的赔偿责任比较认同。但也有个别驾驶员认为，在机动车无责任的情况下，也要承担不超过10%的赔偿责任，觉得不合理。

　　何永峰告诉记者，修正案草案确定的“非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过10％的赔偿责任”标准，原系国务院1991年颁布、1992年施行的道路交通事故处理办法所确定的。道路交通事故处理办法曾规定，“机动车一方无过错的，应当分担对方10％的经济损失”。

　　这次在道路交通安全法修正过程中，采用了原来的比例，主要是考虑到事故处理办法经过多年的实践，被社会普遍接受和认可了，除此之外也没有一个其他的比例比它更有说服力。

　　■行人：掌握交通安全知识很重要

　　在对大街上的行人采访时，人们都知道通过十字路口时，要根据红绿灯指示信号来通行。但很多行人或骑自行车的人，在机动车来往较少的十字路口，经常是见缝插针觉得能过去。许多人对于在行人与机动车发生交通事故时，责任如何来认定、如何来赔偿，还不是很清楚。

　　赵女士告诉记者，发生交通事故的主要原因还是人们的交通安全知识欠缺造成的。除了在过马路时按照信号指示灯通行外，还应该掌握一些交通安全知识。必要时，也可学习一下相关法律法规，比如怎样评判在发生交通事故中机动车与行人的责任，机动车一方根据责任的大小应如何赔偿，这样就不至于在发生交通事故后不知所措了。本报记者 王文凯

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　　修正案草案将道路交通安全法第76条第1款第2项修改为：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，按照下列规定减轻机动车一方的责任：1.非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方承担80%的赔偿责任；2.非机动车驾驶人、行人一方负同等责任的，机动车一方承担60%的赔偿责任；3.非机动车驾驶人、行人一方负主要责任的，机动车一方承担40%的赔偿责任；4.非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过10%的赔偿责任。