自今年5月底上市以来，一汽丰田卡罗拉凭借着出众的产品力和强大的营销力在竞争激烈的中级车市场取得了骄人的销售业绩，七、八、九每月的销量都在7000辆以上，并呈现出持续增长的态势。作为全球销量冠军车型，卡罗拉取得这样的成绩在情理之中，抛开表象看本质，笔者认为，一汽丰田强大的体系能力是卡罗拉成功的基础，丰田的“精益模式”是其成功的关键，而卡罗拉倡导的“五米印象”理念，正是丰田“精益模式”的集中体现。

    所谓“五米印象”，意为消费者在5米之内，通过看、触、驾、乘就能感觉到卡罗拉的魅力，这一理念彰显出丰田对卡罗拉的自信，也是丰田“精益模式”的核心所在。丰田所倡导的这种“精益模式”正是其长盛不衰的“灵丹妙药”，在丰田与一汽合作的工程中，这一模式得到了“现地现物”的充分发挥，从而形成了一汽丰田著名的“二轮定律”，即产品的核心竞争力源自两个轮子共同驱动：产品力和营销力，二者缺一不可。

    高人一筹的产品力

    众所周知，消费者只愿意为好产品买单，所以出众的品质是一辆车成功的基础。在产品力方面，丰田品牌可谓有口皆碑，“省油、实用、可靠”已经成为丰田汽车的代名词，在数十年的发展中，丰田已经形成了精益求精的造车风格，卡罗拉就是其代表作。

    在外观设计上，卡罗拉的造型与凯美瑞有异曲同工之妙，时尚却不过分张扬，整体风格在保持了丰田一贯作风的基础上进行了适当创新，能让人眼前一亮，极富时代感。新卡罗拉的车身风格与现有车型迥然不同，众多复杂的曲面给人以工艺精良、质感十足的感觉，明显提升了车的档次。与上一代花冠相比，卡罗拉加大了整车尺寸，宽度大幅增加，实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计，同时改善了驾乘舒适性，超越了以往中级车的固有形象，可与中高级车相媲美。

    卡罗拉的内饰设计精致而实用，没有夸张的颜色和标新立异的设计，温馨的浅色调和臻于完美的做工为驾乘者营造出了舒适宁静的乘坐空间。卡罗拉的内饰以浅色为主，中控台布局规整，按钮设计一目了然，功能清晰，其细腻的装镶水准堪与中高级轿车媲美，在同级车里面绝对是出类拔萃的。此外，卡罗拉的车门开启角度比较大，上下车非常方便。与竞争对手相比，静谧性一直是卡罗拉的传统强项，遍布全车各部位的隔音措施能够很好地控制来自发动机和路面上的噪音。

    在动力操控性方面，卡罗拉也表现不俗，继承了丰田一贯的风格。新一代卡罗拉采用了丰田最新的ZR系列发动机，该发动机主要面向个人日常使用而设计，以“节能稳定、动力充沛”著称，所以采用了这款发动机的卡罗拉在稳定可靠和燃油经济性方面表现出色。此外，卡罗拉匹配了两款变速箱：4挡自动和6挡手动。4挡自动挡表现中规中矩，完全能满足城市驾驶的需要；首次在A级车中采用的６挡手动变速箱，额外增加的第6挡是专为省油而设的超比挡，可以在高速巡航时提供更佳的省油表现。卡罗拉全新的底盘设计给人留下了深刻的印象，厚实稳固的底盘能够很好地吸收隔绝从路面传上来的震动和路噪。EPS电子助力转向系统已成为了卡罗拉的标准配置，实际使用上电子助力转向系统明显改善了日本车转向过轻的毛病，大大增加了高速行驶的信心。

    厚积勃发的营销力

    纵观现今的汽车营销不难发现，原来从制造工厂到销售公司、从销售公司到经销商、从经销商到消费者的营销模式正在悄然变化，汽车营销正在不断向前端消费者延伸。鉴于此，一汽丰田采用了“订单式”销售模式，这种模式是对消费者——经销商——制造商的反向管理，这种综合考虑客户订单、经销商的市场预测、经销商的销售力等因素制定生产计划的模式显示出了蓬勃的生命力。

    自上市以来，卡罗拉每月接到的有效订单与“同门师兄”凯美瑞不相上下，卡罗拉正在一步步复制凯美瑞2006年至今创造的销量神话，而且这个复制还有所创新。2006年凯美瑞克服产能瓶颈用了5个月时间成为同级别销量冠军，而卡罗拉面对相似的产能瓶颈只用了2个月就成为同级别销量冠军。凯美瑞用了8个月完成当时不可思议的6万辆销售目标，眼下，卡罗拉则需要用7个月完成同样的销售目标。从同期的订单数量来看，卡罗拉完成年内销售6万辆的计划是意料之中的。

    “订单式”销售有利亦有弊，以卡罗拉为例，“订单式”让用户等待提车的时间变长，这对于喜欢马上提车的中国车主来说，多少有些影响，卡罗拉也因此丢失了部分用户。从短期效果看，“订单式”销售显得比较保守，且对销售有一定影响，如果站在长远的立场分析，我们不难发现，这种稳健的模式更具生命力，这恰恰也是丰田的智慧所在。

    卓越的产品品质加上强大的营销力，这就是丰田所倡导的“精益模式”，也是卡罗拉成为全球销量冠军的秘笈。在强大的丰田模式面前，大众、福特、通用都先后败下阵来，这种后发制胜的经验，也为弱小的自主品牌提供了很好的借鉴。