上周，来自国家发改委的一份研究报告称，今年全国汽车市场价格走低，1至9月份，国产乘用车价格累计比去年年末下降3.15%，并预计年末全年车市降幅会达到4%左右。

　　然而，根据本报对武汉车市的跟踪调查，从中抽取8个厂家10款国产主流车型的价格为样本，最终发现，19月武汉车市价格累计降幅为11.96%。

　　国内车价全年降幅达4%

　　上周末，国家发改委发布研究报告称，根据对全国36个大中城市的车市监控显示，今年1月至9月，国产汽车价格累计比去年年末下降3.15%。

　　研究报告数据显示，在受监控的车型中，其中乘用车基本型、运动型车价格降幅较大，分别比去年年末下降6.61%和5.16%，但个别车型却到了20%左右。不过值得注意的是，由于微型客车受市场需求和成本增加等因素，价格却比去年末上涨了6.65%左右。同时，前三季度进口车型价格出现大幅上涨，呈现大涨小落的特征，至9月份，全部进口汽车价格比去年年末上涨4.0%，其中进口轿车的价格上涨最快。

　　发改委在综合了各方面因素后分析指出，未来几个月，降价仍将是车市主角，预计全年降幅将在4%左右。

　　武汉车价下滑达11.96%

　　根据对本土的价格监控，今年19月，车市累计降价幅度达11.96%。

　　本报监控的数据主要来源于竹叶山汽车市场、部分4S店以及厂家的官方降价，计算时选取高、中、低各价格区间的代表车型，其中包括吉利、东雪铁龙、广州本田、北京现代等8个厂家的10款主流车型。

　　其中，吉利自由舰降幅最大，其1月份价格为5.28万元，截至到10月10日，该车型价格已下滑到4.28万元，降幅达到18.93%；东风雪铁龙降幅较小，1至9月该车型降价2000元，降幅比例为2.27%。

　　最后得出的结果是，从今年1月至9月，武汉汽车市场的价格累计下降了11.96%，每月平均降幅为1.32%。特别是今年3月和6、7月等一段时间内，武汉车市出现了比较大的降价幅度。“有些单个车型的降幅还高达30%左右。”武汉市竹叶山汽车市场首席分析师陈志东表示。

　　不过，与发改委研究报告有区别的是，前者研究的区域和车型范围更广泛，其中包括了微车和进口车等。而本报针对的主要是国内乘用车，以轿车为主，并有区域的局限性。

　　产能增加导致价格下滑

　　在分析本土汽车价格走势时，陈志东说，今年汽车价格持续走低受到了很多因素的影响。首先是各厂家产量在增加以后，降低了很大成本，使厂家可拿出更多利润给消费者。其次是汽车市场的竞争比以往激烈，全国各一级市场的销量都出现了不同程度下滑，仅武汉今年的销售就比去年下滑了近30%，这时价格就是最有力的武器。相反，地市州二、三级市场比较活跃。

　　除此之外，在产量增加的同时，库存量也在增加，商家走量就必须使出价格杀手锏；同时还有火爆的股市，使部分购车资金被转移，以及物价不断上涨等因素，都导致了车价持续下跌。

　　陈志东最后分析指出，前三季度，降价最活跃的要属中级车，进入10月以后，经济型车也开始在价格上做出了很大调整。从现在到春节期间，车价会呈涨跌互现趋势，但总体还会继续走低。