微型及小排量车发展不乐观 SUV、MPV车型成为更多车主换车选择——— 　　

    记者前天下午从北京亚运村汽车交易市场2007年第十次汽车信息发布会上获悉，9月汽车销量全面增长。 　　

    数据显示，9月全国汽车销量达到了77.28万辆，比上月增长15.07%，同比增长21.22%。其中乘用车销量56.10万辆，比上月增长16.54%，同比增长22.42%。

    “金九”销量 　　

    京城车市再破4万辆 　　

    北京亚运村汽车交易市场商务中心部长郭咏介绍，从数据上看，今年北京汽车销售旺季出现在1月、4月、9月，这3个月北京市场单月销量均突破4万辆。 　　

    同时，在刚刚过去的9月，汽车销量比产量多了2万辆，部分畅销车型甚至出现断货、经销商无库存的情况。 　　

    对于今年京城车市火爆的原因，郭咏解释说，除消费者购买力稳步增强、部分品牌车价下调外，消费者更换新车同样是一个重要原因。郭咏说，从2003年的汽车销售“井喷”期至今已有4年，今年以来，许多在2003年购车的车主开始陆续更换新车，这也促成了汽车销量的上涨。

    “银十”车市
　　
    “降价风暴”难再现
 　　
    近年来乘用车市场发展迅速，与2001年相比，乘用车市场已“膨胀”近5倍。 　　

    全国乘用车联席会工作人员在分析中指出，在经历了几年的高速发展后，不少企业已逐渐进入战略调整期。 　　

    全国乘联会工作人员指出，由于很多企业进入战略调整期，完成年初制定的较高的产销计划已经不是重中之重，加上企业营销水平逐渐成熟，因此今年底汽车厂商的促销力度将比前几年相对低一些。这样一来，“银十”期间车价优惠幅度可能略微增高，但很难出现“降价风暴”。 　　

    四大车型 　　

    齐头并进全面增长 　　

    在全国乘联会的分析报告中指出，不同于去年轿车市场的“一枝独秀”，今年乘用车市场的一大特点是四大车型齐头并进，均呈现较高增长态势。 　　

    SUV、 MPV的舒适性和多功能特点，使得很多轿车用户在换车时更多地考虑购买这两种车型。微型客车大型化，增强了舒适性和实用性，也使其在中小城市、乡镇的占有率逐渐增长。 　　

    由于目前国内汽车市场规模已经很大，明年的市场增长率不会像今年这样高。 　　

    微型车市场 　　

    发展缓慢拖累自主品牌 　　

    此前，全国乘联会秘书长饶达曾指出，按照目前汽车市场的走势，到2010年，微型车将会消亡。尽管这有些危言耸听，但微型车市场发展缓慢已是不争的事实。全国乘联会工作人员表示，目前国内微型车和小排量车发展不容乐观，甚至已经影响到自主品牌的发展，也与节能减排、建设节约型社会的方针不符，急需相关政策引导。