7月13日，在第五届长春国际汽车博览会，高手云集的长春国际会展中心A馆里，一汽集团备受关注的迈腾、奔腾双双强势出击，上演双龙汇，轰动整个车展现场。同门兄弟大摆擂台，一汽到底意欲何为？

    同样是面向中高级轿车市场，一汽自主研发的奔腾近期销量猛增，达到每月3000辆，这次更是率领奔腾2.0手动型、2.3AT 尊贵型和2.3AT 导航型3款车型强势登陆长春车展。那么，为何一汽大众还赶在车展前的7月11日晚，隆重推出了国产迈腾？生力军迈腾是要与奔腾等成熟车型争夺中高级车市场份额，还是与奔腾各有侧重，互为补充，共同完善中高级车市场的布局？这一问题不仅是汽车业内人士关心，也是消费者在购车时需要仔细权衡选择的依据。

品位：时尚科技VS中国韵味

    “车如其人”，买什么样的车彰显什么样的性格品位，这几乎是所有购买中高级轿车的顾客首要考虑的因素。在品位这方面，迈腾与奔腾差既有共同点，又有着明显的差异性。

    作为一汽大众这家合资公司的首款B级车，迈腾集合了德国大众汽车最尖端科技，定位于精英人士的时尚、运动型坐驾。迈腾与上一代的国产车型帕萨特相比，最大的不同是没有加长轴距，相比帕萨特2805MM的轴距，迈腾的2709MM无疑是是短了不少，就连福特蒙迪欧的2754MM轴距也有些差距，完全可以称之为紧凑型B级车。但是，这一点上与奔腾可谓异曲同工，奔腾的轴距也只有2675MM，同样属于紧凑型B级车。从二者的短轴距也可以看出迈腾和奔腾在车型设计均偏向运动方面。

    迈腾的外形与其家族中小一个级别的速腾如出一辙，并没有给人更多的惊喜，而奔腾则显得更稳健、更“中国”一些。奔腾由意大利设计大师乔治.亚罗亲自执笔，正看浑实饱满，侧看动感犀利，力量十足而不屑张扬，线条刚毅而又含蓄练达。尤其是后车门和车窗合为一体，宽大的门开面积设计将后门边线延伸至后轮毂，显示了奔腾对后排宾客的重视，契合中国中高级轿车的使用习惯。据了解，奔腾凭借自己独特的国车韵味，在包括中央和地方各级政府的汽车采购连连中标。可以说，奔腾的外形设计满足了国人传统的审美喜好。

性能：激情运动VS安全标杆

    “车如其人”是表明车型的客户定位，“人如其车”则表达了不同客户群体对车型的性能取向。

    讲究时尚和运动的消费者无疑希望车型的外观更具动感，动力更强劲；讲究中庸稳妥的传统中国人，则会希望车型的外观更庄重大方，安全性能更完备。前者就是迈腾的性能追求，后者恰恰是奔腾的设计理念。

    迈腾是按照欧洲标准设计并开发，融合了运动元素的外形设计、动力强劲的FSI发动机、完备的科技人性化设计，成为其突出的亮点。奔腾则通过3年耗资近10亿元的研发，赢得了“都市装甲车”的美誉，具有在同级别车型中最完备的主动安全和被动安全系统，堪称中高级轿车的安全典范！那个犹如好莱坞大片般的真人侧翻测试让人记忆犹新。试验数据显示，奔腾轿车在模拟现实路况的各种侧翻事故中，以110KM/h的时速翻滚720度，真人车手毫发未伤，创下了同级轿车的安全之最。

    事实上，在真人侧翻之前，奔腾已经连闯三关，顺利通过 “实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”等一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲NCAP及美国FMVSS标准。而这些惊心动魄的测试，都是一般合资品牌轿车不敢“模仿”的。

装备：超前主义VS实用主义

    每款车的定价既有成本的因素，也是营销的策略。就在一汽大众宣布迈腾价格定在19.28～24.98万元，凭借众多尖端的技术准备向上冲击时，一汽奔腾则坚持把实用主义进行到底，在不断提高奔腾品质和高性价比的同时，始终坚持车辆配备把用户最需要的技术与装备。
据了解，在动力系统上，迈腾采用了先进的1.8TSI汽油直喷涡轮增压发动机，该引擎能够充分利用燃料，在有限的排量中榨取了更多的功率。同时，迈腾全系标配电子手刹，省去传统的手刹提握柄。另外，迈腾还装备了一些先进配置，例如智能无匙进入系统、刹车盘自动除水技术、胎压检测系统等这一级别轿车上少有的技术配置。由此可见，迈腾的技术装备在中高级轿车领域也算出类拔萃，而用户则不得不为这些超前的技术买单。

    相对来说，奔腾的技术装备更加成熟，也更加实用。一汽奔腾不仅装备了ABS、EBD、TCS、DSC、EBA五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统，而且车身采用加强型的3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时安装了6安全气囊气帘装置，给用户最大的安心。作为自主品牌的中高级轿车，奔腾在坚持高品质与高性能的同时，也更加贴近用户。近期奔腾连续推出“奔腾特装版”车型和“放心奔腾中国行”巡展活动，让用户亲身体验到奔腾轿车特点和优势。高品质打出低价格，奔腾在中高级车市场地位赫然凸显出来，近两个月平均销量达3000台，稳居国内中高级轿车主流地位。

    奔腾与迈腾，作为一汽集团飞腾而出两条龙，在中高级轿车领域已经占据了有利的地形，竞争目标直指蒙迪欧、雅阁、马自达6，令对手们不得不降价严阵以待，价格一向坚挺的凯美瑞也出现了松动迹象。

    “看车在品位，开车在性能，买车在价格”，这几乎是目前中高级轿车市场中消费者购车的三大关键，而迈腾的上市不仅不会与奔腾形成竞争关系，反而能够相互强化各自定位，向消费者传递明确的品牌信息，完善一汽在中级车市场的产品布局，更好的满足不同消费者的需求。