汽修合同征集意见结束 常见汽修项目应限最高价
“同样是喷漆，一家4S店报价2500元，另一家报价6000元。到报价低的店修吧，怕质量不行，到报价高的店修吧，又觉得冤。”网友建议，可否在即将推行的汽修合同中“对一些常见的维修项目实行最高限价”？
昨天是本市首份《北京市汽车维修合同》示范文本征求意见的最后一天，在8天时间里，网友们共提出14条建议。“虽然意见数量不多，但质量很高，几乎每一条意见都切中要害”，市工商局合同处有关负责人表示，将综合各方建议，对示范文本进行补充、完善并择机推行使用。
网友建议
常见汽修项目应限最高价
在网友留言中，除了叫好声外，多关注价格。“花开看花落”说，“我有辆大众汽车，去年因剐蹭前车门需整喷漆，但两家4S店的报价却差了一倍。一家报6000元，一家报2500元。让我感到无所适从。到价格低的店修吧，怕质量不行。到价格高的店修，又觉得不值。所以我建议在合同中对一些常见的维修项目进行最高限价，免得要靠消费者自己去甄别，容易掏冤枉钱。”
目前汽修市场上同样配件价格能差几百上千元，同一配件卖出十多个价的现象屡见不鲜。就此，网友“heizi19660523”建议主管部门要建立汽车配件价格信息库，便于市民查找。
汽修质量标准不应自行约定
对合同中的“承修方应按照国家标准、原厂标准或双方约定的其他质量要求维修汽车”条款，网友“熟客”强烈质疑：修车应依照“国标和厂标”等通用标准，而不应该存在自定标准或自行约定的其他标准。
“熟客”说，维修标准问题集中表现在，由于目前保险公司将理赔标准压得非常低，使事故车的维修质量变得非常差，严重影响了驾驶人的生命安全，这与有关部门对于修理质量的管理疏漏有直接的关联。
动用托修车不能只赔油钱
对于维修期间动用托修车的问题，“信息不对等”说，只赔偿油料“显然是不够的”，“大家都知道，车的损耗不只是油料吧。随便动用托修车造成损坏或报废的并达到一定数额的，应该追究刑事责任，并承担相应的赔偿责任。”
用伪劣配件出事故应担刑责
网友“信息不对等”说，使用假冒伪劣配件导致事故只承担赔偿责任的规定过粗过轻，构不成震慑力，如果规定“因假冒伪劣配件造成交通事故甚至致人死亡等，应该追究刑事责任，并承担各种赔偿责任”，可能就要好得多。
“信息不对等”指出，这份合同应该详细规定汽修双方的责任权利义务，如果过于笼统，对恶意修理厂根本起不到作用。另外，合同还应该明确修理车辆发生纠纷以后如何解决，“没有规定车主发现问题应该找谁，难道所有的纠纷都要诉诸法院？”
市工商局
网友意见将被逐条吸收
就网友提出的意见和建议，市工商局合同处有关负责人对记者表示，“网友们提出的建议非常有价值”，但价格问题及是否建立汽车配件信息库分别有具体职能部门管理，不是这份合同所能规范的问题，“下一步，市工商局会将网友们的这些建议转交到相关部门，由他们决定是否采纳。”
关于合同条款操作性不强及部分条文表述不当的意见，这位负责人说，市工商局会综合吸收各方意见对涉及条款逐条斟酌，进一步细化或完善。
【新闻背景】
五大问题导致修车难
7月16日，市工商局合同处发布了《北京市汽车维修合同》示范文本征集意见稿，并在“首都之窗”“千龙网”和“北京工商”网站上公开征求社会各界的意见。
市工商局说，去年本市的汽车保有量超过了300万辆，汽车维修企业也超过了5500家。目前，汽车维修业还存在着无证无照经营、维修中使用假冒伪劣配件、维修过程不透明、故障诊断不清、夸大故障等问题。有些维修厂家没有与消费者及其他汽车托修方签订维修合同，有些虽然有合同单据但内容过于简单、权利义务不对等，所以消费者和其他汽车托修方在遭遇侵权时无法提供有力的证据，导致维权艰难。
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