北京一名车主前不久将汽车送到一家修理厂维修，结果接车时发现里程表比原来多行驶了200多公里，于是与修理厂进行交涉，但没有得到满意的答复。针对此类问题，16日公布的《北京市汽车维修合同》示范文本征求意见稿明确规定，今后，承修方自接收待修汽车至竣工交付托修方前，除维修或检验目的外，不得动用在修汽车，否则承修方将照价赔偿油料等直接损失，造成汽车损坏或报废的，应负责修理并赔偿损失。

　　由北京市工商局和北京市运输管理局依据《合同法》和《机动车维修管理规定》等相关法律法规起草的《北京市汽车维修合同》示范文本征求意见稿还规定，承修方不得使用假冒伪劣配件维修汽车，因承修方提供的配件原因造成维修质量问题的，承修方应承担赔偿责任；未签发《竣工出厂合格证》的汽车不得交付使用，托修方有权拒绝交费或接车；在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用；若承修方未按规定出具正规结算票据、维修结算清单或工时费和材料费填写不清的，托修方有权拒绝支付维修费用。

　　目前，北京市汽车保有量超过300万辆，汽车维修企业超过5500家。由于汽车维修业仍存在无证无照经营、维修中使用假冒伪劣配件、维修过程不透明、故障诊断不清、夸大故障、合同单据内容过于简单、权利义务不对等问题，致使汽车维修纠纷呈上升趋势。中国消费者协会公布的统计数据表明，2006年全国各级消费者协会受理的汽车类投诉同比上升了15．9％，在所有投诉中增幅位列第三，而汽车维修又占了其中的很大比重。