上汽通用五菱在微车领域“一股独大”的局面似乎有所改变。一份行业交流的数据显示，6月长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，也以38％的市场占有率超过五菱两个百分点，今年首次超过五菱，也为下半年的微车竞争保留了一丝悬念。

　　长安低调对待老大

　　对于6月的夺冠，长安显得非常低调。长安汽车相关负责人接受本报采访时表示，自己尚未得知这一信息，也不愿对此多做评论。其中一位长安汽车知情人士对表示，行业交流的数据是厂家向经销商的批发数，新推出的长安之星二代为提升销量起了一定作用。“即使是第一也没有值得炫耀，去年以前长安还多次产量销量冠军呢。”她说，“所以厂家也不想大肆宣传。”

　　长安汽车从今年前5个的月销量基本上在3万辆以下，突然在6月暴增至近3.8万辆。有分析认为，6月是完成上半年任务的最后一个月，长安不排除突击向经销商压库的可能。

　　事实上，早在去年12月，长安微车的销量突然从前11个月平均两万多辆陡增至4.3万辆，也被认为是为完成全年任务而向经销商压库。但上述知情人士没有向记者正面回答6月是否向经销商压库的问题。

　　由于把主要精力放在轿车上，去年长安汽车的微车冠军的宝座被五菱夺走，随后与五菱的差距越来越大。长安今年憋足了劲希望在微车领域夺回阵地，在新制定的“十一五”规划中，制定了“以微为本、以轿为主”的战略，在长安集团2010年200万辆的销量目标中，微车要达到100万辆。

　　五菱上半年仍然领先

　　尽管6月长安暂时超过了五菱，但凭借前5个月打下的雄厚基础，上汽通用五菱上半年的销量仍然遥遥领先于长安。统计数据显示，五菱上半年的超过28万辆，远领先于长安的18.76万辆，市场占有率也差不多领先15％。紧随两者之后的是哈飞和东风小康。

　　从统计的列表中可以看出，除了6月以外，在今年上半年的前5个月中，五菱单月的市场占有率均超过4成。外界分析认为，正常情况下，下半年五菱仍然将在微车销量拔得头筹，从而保住微车老大的位置。