精英型的推出从某种程度上来讲为凯旋的普及立下了汗马功劳。配合“2007龙震行动”，东风雪铁龙凯旋最低配的精英型调整了指导价，手动型由原先的16.38万元直降1万4千元，14万98的价格给竞争对手带来了巨大的压力。而笔者在二级市场了解到，经销商们在厂家优惠的基础上还可以再提供8000元左右的现金优惠，使得这款车的最低价格达到了14.18万元。按照这样的趋势，年内跌破14万元并非不可能的任务。

　　作为东风雪铁龙进军中高级车市的生力军，公务、商务、私用兼可的凯旋，其外形不仅具有现代公务车一贯的稳重大气，而且整体感觉更为现代和时尚，车身线条也更为圆润。中央固定集控式方向盘、感光式自适应组合仪表、随动转向双氙气大灯、全汉化行车电脑等多项创新技术赋予了凯旋不错的驾驶乐趣。达到NCAP五星碰撞标准的整体高强度车身、独有的行人保护设计，ESP电子稳定程序、定速巡航+限速器等诸多全球领先的安全行车系统和技术的应用，使凯旋达到甚至超过了C级车的安全标准。此外，凯旋的排放达到了欧Ⅳ标准，环保性能也相当出色。

　　以C4为蓝本开发出来的三厢车型凯旋的上市，吹响了雪铁龙进军中国市场的号角。看着广告中从天而降的飞行体落地之后变身为凯旋，让笔者在称赞广告创意的同时也看出了雪铁龙对这款车给予的厚望。宽大的车身、丰富的配置、超前的设计理念、合理的价格，这一切似乎都是如此贴合国内消费者的口味。然而这款车也有不尽如人意的地方，比如没有配备天窗，销售人员的解释是：在B柱内增加了加强钢梁，所以无法在车顶上安装天窗。另外值得注意的是，驾驶者似乎无法看到车头，这对于初学者来说恐怕增加了驾驶难度。总的来说凯旋这款车既能适应商务工作也可以满足家庭生活，车内不论肘部、头部还是腿部空间都十分充裕。