九月，冷清的车市迎来了新契机。随着小排量消费税下调、个性化车牌的实施，各车企纷纷寄希望于9月以后的车市，因此，今年的“金九银十”也赋予了更深的含义：车市能否触底反弹，一扫往日的低迷？同时，迫切希望赢取市场的厂家为刺激销量，更是丰富了营销手段，促销大战一触即发。面对此情此景，消费者该如何理性购车？

　　市场价格 成本上涨未止车价下跌

　　在全球范围内，一场因原材料价格提高带来的车价上涨风潮已经袭来：丰田汽车16年来首次提高在日本的轿车和卡车售价，日产-雷诺集团已经预告提价2%－3%，在美国，宝马汽车将继6月后再次提价2.1%。

　　相反，尽管全球车价一片看涨，同样受到钢材、橡胶、油价等价格上涨影响的国内车市，降价风潮却有越演越烈之势。由于上半年国内车市增速放缓，今夏销量更是一片惨淡，进入第三、四季度，各个厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，可以预见这个“金九银十”的降价促销大战必将更加惨烈。

　　另辟蹊径 服务成厂家“第二战场”

　　利润空间不断被压缩的国内车企要想在下半年车市中突围，就必须在传统的价格战之外，寻找一个对行业更健康的市场方式，另辟新的战场。服务，被北京现代和广州本田不约而同地辟为“第二战场”。广州本田针对新飞度实行“3年10万公里”保修政策，在小型车领域很有竞争力；而北京现代的动作则更彻底——从2008年1月1日后购买任意一款北京现代车的消费者，都可以享受 “5年10万公里” 动力总成保修期延长的售后服务，就连绝大多数车企不保修的易损件，也能享受到 “3个月5000公里”免费保修。

　　油耗方面，日韩系车向来有着良好的口碑，用车成本是固有优势，随着服务标准的提高，这一类车企还将在维修成本方面建立新的优势。以北京现代为例，“5年10万公里”动力总成保修期延长服务政策帮助车主节约了最重要部件的高昂维修成本，而“3个月 5000公里”易损件保修，又节约了车主最常见的维修费用，这无疑都顺应了消费者的需求。

　　对于可预见的下半年更趋激烈的市场竞争，北京现代售后服务部相关负责人表示：“北京现代不是以单纯的性价比赢得消费者的青睐。”据悉，北京现代还将通过对旗下车型增配置等形式，来满足消费者的需求。

　　理性购车 售后服务有时高于价格

　　业内人士表示：“买车作为一项需要综合权衡的大宗消费，在当前整体经济环境下更加需要慎重考虑，单纯的价格优势并不意味着在市场中有优势。中国人的传统消费心理是买涨不买跌，车价跳水未必就能换来销量的成功。并且，售后服务已经越来越被消费者所看重，用车成本、服务体验的综合而言，其重要性甚至有时高于单纯的车价。”

　　与这样观点趋同的是，在“大服务”概念上，北京现代近来也屡有大动作，7月份，北京现代举行“现代家庭召集令”活动，12个荣誉家庭访问韩国，同时举办售后服务顾问业务技能大赛；8月份，来自全国各地的2008名幸运车主“回娘家”，参观北京现代第二工厂及奥运场馆，观看奥运比赛，这些都让北京现代在售后服务、客户关系满意度上有了新的飞跃。而 “5年10万公里”售后服务政策的全线普及，则让每个月数以万计的新车主享受到了新的福利，大幅降低了长时间用车过程中带来的维修、养护成本。

　　不断下滑的市场价格，让大多数消费者无所适从，转而持币观望；但保修政策的提高、客户关系体验的提升，这些都是购车者能切实感受到的，长远来看，日趋理性的购车者除了关心价格外，必将更注重售后服务，而这也将是车市下一轮竞争的主战场。