北京时间8月31日，WRC新西兰站的比赛结束了为期三天的争夺。最终，雪铁龙车队的法国车王勒布以3小时59分18秒9的成绩夺冠，他的队友来自雪铁龙的索尔多以3小时59分36秒4的成绩夺得亚军，而福特车手希尔沃宁则以41.5秒的劣势位居第三。　

　　新西兰的比赛有18个特殊赛段，对汽车拉力赛而言，这里的赛段是属于世界最好的赛段之一，为期三天的比赛既有尘土飞扬，也经历泥泞和湿滑路面的考验。比赛中，无论勒布、希尔沃宁还是其它车手的赛车都不同程度的出现了故障和问题，为赢得比赛增加了难度和挑战。“这是一个漫长的周末，本站比赛太困难了，时刻都在迎接挑战”勒布赛后接受采访时说到。

　　最后一天比赛路面非常滑，采取保守战术，勒布利用从第三位发车有利的形势逐步缩小了和福特车队之间的差距。但在Whaanga Coast赛段，令人意想不到的是希尔沃宁和拉特瓦拉的赛车先后都出现问题，而雪铁龙两台C4 WRC战车凭借扎实的底盘实力和在本赛段湿滑路面上的稳定表现，不仅帮助勒布毫无悬念的抓住了夺冠的机会，并且使得索多尔后来者居上，双双摘得了冠亚军。最终，勒布以积86分成绩居车手积分榜第一，并将领先希尔沃宁的优势扩大到8分，同时雪铁龙车队也以领先福特车队积分20分的优势继续领跑车队积分榜。

　　随着勒布和雪铁龙车队积分双双保持第一的位置，人们发现，已经夺得16个分站冠军的勒布和雪铁龙2008年的WRC夺冠之路已经势不可挡，而这其中，C4 WRC这辆“无敌战车”绝对功不可没。众所周知，WRC的所有参赛车辆都是以量产车研发制造而成，雪铁龙C4 WRC便是基于C4 Coupe原型车基础上开发的车型，由于WRC的比赛道路最接近于现实而又比现实更残酷，因此WRC比赛中获胜的不仅仅是车手，更是车辆的整体性能和厂家生产制造的综合实力。相对而言，无论是C4 Coupe还是同平台的C4五门版都有着与C4 WRC同样的冠军品质和卓越的性能基础。

　　目前，东风雪铁龙推出C4五门版轿车的国产车型——世嘉，WRC赛场上的两强战车开始了在国内车市的“世福之争”。面对福克斯已经取得的市场佳绩，世嘉凭借欧尚设计风格、近30项国际大奖、精致的内饰和更舒适更齐全的配置向福克斯发起冲击，10.88-16.18万元极具冲击力的定价更是给福克斯带来不小的压力。可以预见，随着08款福克斯的国内上市，2008 WRC战场的销烟无疑将成为引燃2008年国内高品质两厢车市大战的导火索。